近日，一家名為Geotab的外國公司通過收集全球近6000輛純電動車的使用資料，得出純電動車電池平均每年衰減2.3%可用容量的結論，並表示若按此速度，純電動車電池壽命將大於車輛的使用壽命。

但事實上並不會每輛新能源車的電池都有這個耐久度，因為這其中受外界因素影響較多，並且每款車輛的電池良品率也不能達到100%。這時候考驗的就是各個車企的售後服務了。

鋰電池衰減超6成

2020年1月9日，汽車投訴網收到一個投訴案例，王先生所購的比亞迪秦插電混動版電池衰減嚴重，與標定的13度電相差甚遠。王先生車輛為2015款的比亞迪秦1.5T雙冠旗艦版，至今已經行駛了超過25萬公里。但在最近王先生髮現其車輛只能充電5度，與標定的13度相差很大，衰減超過6成，導致純電續航僅有20km。

不僅如此，由於電池衰減嚴重，導致在行駛中車輛很容易就滿電保護，使其能量回收的阻力經常丟失，導致車輛突然剎車距離增長。在這種很難以捉摸的情況下，會很容易導致事故的發生。

在接到投訴後，專員經過商討後，將投訴反饋給比亞迪相關部門，並且密切溝通。比亞迪相關部門反應迅速，於當天就收到反饋：“廠家已經受理該投訴，請您耐心等待。”

2020年1月13日，在王先生髮起投訴的第4天，網站就收到王先生髮來的好訊息，其表示4S店已經與他聯絡了，並且同意免費更換電池。隨後，比亞迪相關部門也在網站上更新了最終結果：“經過當地授權服務店積極跟進，目前已經與使用者達成一致意見。”

至此，王先生的投訴已經得到了圓滿的解決，免費更換電池也是比亞迪對每位車主負責的最佳體現。

鋰電池日常使用要注意

在鋰電池中，有一層交換膜，鋰離子來回穿過這層膜完成充電放電。在多次充電後，一小部分鋰離子失去活性，變成“沉積的鋰離子”，它們會在電池內部形成一種“電絕緣外殼”，這個外殼越厚，電池的效能就越差。另外在放電時，也有一部分鋰離子會被消耗以此補充交換膜的損壞，此時由於鋰離子數量減少，將會降低續航里程。搭載鋰電池的新能源車主，可以儘量保護電池，下面就介紹一下如何在日常使用中保護電池：

1、新車買回家進行一次“滿充電”。目前大多數新能源車型都採用三元鋰電池，這類電池都存在一個自放電的過程，靜置久了以後電池的資料就不準確了，很有可能剩餘電量顯示100%，但仍有電流輸入，那就說明此時電池是存在虛位的。所以，新車買回去第一件事就是進行滿充電，對電池進行啟用及電量校準，避免儀表顯示電量與實際電量不符，導致突然沒電。

2、沒電後不可重複啟動。當動力電池徹底沒電，車輛已經無法再啟動時，即表示動力電池電量已經全部用光，此時切記不可重複啟動車輛，因為強制重複啟動車輛，會導致動力電池過放，最終充不進電，從而報廢。

3、遵循淺充淺放原則。實際上，三元鋰電池遵循淺充淺放原則，從80%充到100%亦或是60%充到80%都是對電池不產生仍和負面影響的，反而頻繁的深度充電與放電會對電池造成加速衰減。

總結：比亞迪的投訴處理速度值得稱讚，也因其如此態度，所以一直都是汽車投訴網紅榜的常客，車企負責消費者才能放心買。對於已經購買新能源車型的車主，常注意車輛電池的日常維護與保護才是對錢包最大的負責。