油 耗： 9升/百公里

目前行駛：8500公里

最滿意：外觀漂亮，後排空間較大。完爆同級別的其他B級車。作為福斯近幾年來的發展趨勢來看，更大空間和更加優美的外觀，是將來的一個趨勢。從新SagitarGLI到GolfSportsvan，福斯汽車可以說是把造型設計家族化進行的最徹底的一個品牌。特別是新Magotan，優美的線條和獨特的輪廓可以讓人們輕易地辨別出它的身份。不像以前某些笑話裡面說的那樣，高檔場所的保安放進去了BMW賓士，把長得酷似Passat的輝騰拒之門外。

最不滿意：汽車轉彎時候會因為減震器的阻尼影響出現一定的側傾和甩尾，這讓我很反感。但是有利就有弊，如此長的車身難免會有一定的影響，可以接受。

空間：新款Magotan的長寬高分別為4865*1820*147毫米，這樣的軸距標誌著完全可以媲美行政級別轎車的後排乘坐空間。家人普遍身高偏高，我183，媳婦175，坐在後排除了能翹二郎腿，還能夠把腿伸直，一點都不誇張。

動力：147KJ的巨大功率，200最大馬力，搭配渦輪增壓。表現當然不會令人失望。起步的時候是很平緩的，一旦踩下油門，那種暢快淋漓的加速感也絕對會令你血脈賁張。新型的雙離合換擋較快也較為直接，有效的避免了低速行駛中的不平順。同時散熱快，基本上可以做到隨叫隨到。

操控：整車操控性非常好，前麥佛遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，通風盤後式剎車，配備18寸大大的輪胎。官方統計最高車速可以達到246km每秒，當時我是沒有開過這麼快的，但是高速行駛中的激情還是存在的。

油耗：目前開的公里數較少，油耗一直穩定在9左右。註冊了滴滴專車，在市區行駛的時間較多，還沒有完全的磨合好，相信接下來的油耗應該會有一定的下降，會令人更滿意。

舒適性：Magotan的懸掛更加偏向於運動性一點，或者可以說設計的比較均衡。但是一般路況的話，可以保持非常穩定的舒適性。高配的座椅採用的材料也是國際上知名的Nappa真皮面料，不僅增加了美感，還兼具有通風透氣的功效。全車丹拿音效是必須要有的配置，可以讓駕駛和乘坐者在高速旅途中擁有更好的享受。

外觀：對傳統的堅持不是意味著缺乏創新。新款Magotan的外觀雖然還是以水平鍍鉻格柵為主打元素，但是它的車頭設計卻是無與倫比的美麗，全LED大燈與進氣格柵完美的結合。上邊緣幾乎垂直，下邊緣與車行燈平齊，而發動機蓋的弧度恰到好處的提升了整車的辨識度。而縱觀車身的側面，新款的腰條極有雕塑感，讓車身顯得更加的緊湊，並且充滿了活力。最後說說車屁股，乍看之下變化不大，細看會發現尾燈更加的銳利，邊緣也更加的清晰。據說是由136個發光單元梭族組成的，不同的情況下可以變換不同的圖案。而行李箱蓋子下面的折線與保險槓和排氣管的完美結合，讓整個車尾看上去更加的渾然一體。

內飾：內飾還是中規中矩的，當然沒法和更高級別的豪華型商務轎車相比。但是“緊湊型商務座駕”這個獨特的定位還是彰顯了Magotan的與眾不同。同時在成本上的把控也是關鍵，我們無法要求一款車能夠做到至善至美，但是我們可以忽略細節，要求貨真價實。該有的配置都有了，有一兩項短板也是可以接受的。

價效比：高配的車型配置也是非常豐富的，當然有一些自選包也是價效比相當划算的。駕駛輔助系統，360度全車倒車影像，高速自動巡航，一鍵啟動，車道輔助系統，還有一些其他的類似座椅加熱就不一一概括了。總之基本上還是相當令人滿意的。