都說每個男人都有一個跑車夢，如果說擁有一輛百萬級跑車夢是不切實際的話，那三十萬級的豪華運動車就是我們離夢想最近的車型了，畢竟這個價位的車型還能在大部分工薪階級的承受範圍內。

而目前市場上也有著不少媲美跑車的運動型轎車，它們的門檻不算高，駕駛樂趣也很足，想要邁出自己跑車夢的第一步，不妨看看以下這些車型。

BMW3 Series

指導價：29.39-40.99萬

主打操控的BMW3 Series向來都是這個價位消費群體津津樂道的話題，儘管新3系（G20）推出後被人詬病操控感沒有提升，但作為一輛30萬級豪華品牌車型，提升高階感才是車型的出路。要說這是運動化的退步，還不如說新3係為了市場作出的妥協。

從車型來看，新3系在軸距上比老款（F30）長了151mm，即便是標軸版也加長了110mm，空間來看幾乎可以當成小5系。在整車方面，新3系的車架設計和鋼板用料等等都有一定提升，按理在安全性上也會有升級，當然整車相比老款也減重了40kg。雖說新3系弱化了操控質感，但這不意味著它不能勝任豪華運動車標杆，畢竟動力和底盤的底蘊還是一直在的。

凱迪拉克CT5

指導價：27.97-33.97萬

此前凱迪拉克ATS-L的插水式降價，也讓不少人見識到美系豪華後驅車的“風采”，不過這款車型目前已經成為過去式，接替ATS-L的是一輛外觀更加動感的CT5。從尺寸來看，整車長度接近5米，軸距達到2米9，這個尺寸在B級車當中也是頂尖水平了。

雖說車身太長可能會給運動效能減分，但CT5基於凱迪拉克全新輕量化後驅平臺打造，新車不僅有後驅佈局，2.0T四缸發動機還帶有雙渦輪配置，匹配10AT變速箱，百公里加速能做到7.3秒的成績，這個水平對於一輛中級車而言，是妥妥的西裝暴徒了。

積架XEL

指導價：28.18-41.48萬

說到西裝暴徒，又怎能少得了積架的戲份，從XFL到XEL，現在積架在中國產的道路上越走越遠，至於品質的話，好像還有一定的提升。不過暫且不談做工品質問題，就車型運動感而言，XEL還是相當有“豹子味”的。

從觀感上看，XEL提供了兩種外觀設計——優雅版和運動版，運動版前臉配有面積更大的進氣口，整車衝擊力十足。當然，車型還配有沃德十佳發動機之一的2.0T Ingenium發動機，高功版本能爆發出250Ps和365Nm的動力。從實力來看，這款XEL可能會是一款低調的轎跑，但從它發動那一刻開始，這隻“豹子”絕對會讓你腎上腺素飆升。值得一提的是，現在XEL終端優惠已經有5萬多，年輕人們的跑車夢又有不少希望了。

無限Q50L

指導價：26.48-38.98萬

無限在豪華品牌中算是存在感較低的一個角色，但其實這個出自日產的豪華品牌，車型有著相當出色的效能，甚至媲美BBA品牌，其中具有代表性的非Q50L莫屬。當然，作為第二梯隊車型，Q50L現在已經下探到普通B級車的價格水平，而且售後保養成本更是和CAMRYTeana這些B級車持平，車型的價效比要比BBA翻好幾倍。

當然，本文只針對車型的運動性來討論，Q50L在底盤設定上採用了前雙叉臂後多連桿懸掛，能提供相當不錯的操控性，加上代號為M274的2.0T發動機來自賓士同款，不論是動力還是可靠性都是一流水平。目前車型終端優惠將近5萬，最低配車型僅需21萬，在目前後驅豪華車當中是妥妥的白菜價，想購入一款大後超的朋友，還在等什麼？

寫在最後：

相信在座看官們都曾經幻想著開著轎跑在郊外、山間小路疾馳，這個夢想終將不再會是“夢”，上面幾款車型就能幫你實現，大家儘管向著它們前進吧。