在國內合資MPV市場裡，來自本田的ODYSSEY一直都有著很高的人氣，相比於該級別多用於商務場合的別克GL8，ODYSSEY則兼顧了更多家用氣質；去年4月份本田正式上市了2019款ODYSSEY，全系均搭載了混動系統，今天的最低配值不值，要介紹的是2019款本田ODYSSEY2.0L銳·舒享版，廠商指導價22.98萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款ODYSSEY在之前的基礎上對細節部分有所升級，讓其在整體視覺上顯得更有氣勢感，作為一輛經典的日系MPV車型，ODYSSEY的每一次改款換代都能引起較多人的關注，且能夠滿足大多數消費者的審美要求。車頭部分屬於此次改款的重點之一，更多鍍鉻元素的加入，讓車型檔次感進一步提升；車標周圍粗壯的鍍鉻飾板，為本田家族式設計，兩端和大燈之間形成貫通樣式，既延伸了前臉視覺寬度，又具有強烈的品牌特徵；下方進氣格柵同樣為多根造型立體的鍍鉻輻條，搭配兩邊鍍鉻邊框，一直延伸至下格柵處，既顯氣勢又有質感。

大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，邊緣處散發著一絲淡藍色，燈腔內結構清晰明了，遠近光燈組均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素；只有兩款高配車型配備了日間行車燈和自動大燈功能，全系標配了大燈延時關閉；兩側霧燈區域採用了寬大的C型導風槽裝飾，全系標配了LED光源的車前霧燈裝置。

車身側面，這一代ODYSSEY車身造型相比早前更具有商務感，尤其是飽滿的輪廓能夠帶來更多車內實用空間，機蓋上方弧線和車身A柱間過渡自然流暢，較大面積的側窗設計，能夠讓車內更顯通透；車身上揚的高腰線，搭配車門表面的內凹式處理，起到一定的塑形作用；從大燈末端延伸出的側窗下沿鍍鉻飾條，在尾部略微加粗的處理，以及側裙表面環繞的鍍鉻飾條，給細節處增添了一絲精緻氣息。後視鏡位於門板上方靠後位置，留出的大塊A柱三角窗，有助於改善車內前排駕駛視野；前排車門配備了i無鑰匙啟動，最低配兩側均為手動滑門，車內標配了無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4847/1820/1702mm，軸距為2900mm，整備品質1822kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，細長的多輻條樣式時尚動感，輪胎匹配鄧祿普SP SPORT 230系列，規格為215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分看起來較為工整大氣，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，寬大的後風擋能夠帶來更好的車內後方視野；大尺寸的尾燈造型十分顯眼，內部紅白黑三色搭配，點亮後具有較高的辨識度。尾燈下方的內凹式處理，以及中間的鍍鉻飾條，讓車尾看起來更有層次感；較窄的後保險槓設計，能夠有助於從後方向車內裝卸物品，底部同樣增加了鍍鉻飾條點綴，倒車雷達和倒車影像功能，在最低配舒享版上均沒有配備。

內飾方面，舒享版車內看起來會顯得簡陋不少，尤其是缺少了中控液晶屏，連最基本的收音機也沒有提供，畢竟也是一輛指導價20多萬元的車型，這樣的配置顯得有些吝嗇。中控臺造型屬於標準的MPV風格，視覺效果較為大氣穩重，中控臺表面使用了軟性材質覆蓋，輔以縫線工藝點綴，搭配下方橫貫式木紋飾板，顯得更具有商務氣質。

三輻式多功能方向盤造型中規中矩，由於車型沒有配備定速巡航系統，僅右側下方保留了幾個控制行車電腦的按鍵，好在表面的連黑色烤漆和銀色裝飾，為其增添了一些精緻感，方向盤支援手動四向調節。儀表盤樣式針對混動車型作出了調整，左側增加了電池資訊顯示屏，中間為機械指標與液晶螢幕組合，底部還加入了綠色背光，整體看起來特別有節能減排的氛圍。

中控部分，最低配舒享版僅使用了一塊塑料蓋板，將原來的多媒體系統位置封死，難免帶來一些廉價感，好在後期自行加裝大屏也不是件多麼麻煩的事。位於螢幕下方的機械擋杆與右側的空調面板，屬於一般商務MPV車型的慣用設計；全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用整齊的觸控式按鍵組合，使用過程也較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，舒享版為全系唯一仍使用傳統腳剎式駐車的車型，其它版本均升級為電子手剎，車型還配備了上坡輔助、運動和經濟模式切換等功能。

車內座椅表面和車門內襯都採用的是織物材質包裹，更粗的紋路能夠起到一定的防滑作用，座椅造型寬大飽滿，前排均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。車內採用2+2+3座椅佈局，第二排兩個獨立座椅支援前後左右，以及靠背角度調節，寬大的頭枕兼顧了更好的舒適性；後排配備了可調節溫度和風量大小的獨立空調，舒享型和暢享型均都沒有搭載天窗功能。

第三排座椅並沒有因為位置靠後，而在造型上有太多縮水，同樣設計的十分飽滿厚實，得益於第二排座椅支援前後移動，腿部空間不至於太侷促；第三排座椅能夠摺疊後隱藏在地板下方，形成一塊較為平整的空間，也提升了車型在日常的實用性。

動力方面，2019款ODYSSEY目前均搭載一套由2.0L自然吸氣發動機與前置單電機組成的混動系統，發動機最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，滿足國六排放標準；電動機功率135kW，最大扭矩315Nm，綜合總功率為158kW，匹配E-CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。