1月10日，一年一度的東京改裝展千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至。作為已經擁有36年曆史的改裝盛會，東京改裝展是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化的大融合，同時也被稱作是也被稱之為世界改裝車的新產品釋出中心。
2020東京改裝展上，又有哪些讓我們血脈噴張的車型呢？一起來看看。
豐田GR YARiS
沒錯，YARiS。就是那臺最近在中國市場賣的比GK5還好，卻非常低調的A0級小車。而2020東京改裝展上，豐田品牌正式釋出了高效能版本-GR YARiS。新車採用三門掀背車身形式、搭載全新的1.6T直列三缸發動機，最大功率高達261馬力，匹配6MT變速箱和四驅系統，0-100 km/h加速時間小於5.5秒。
據了解，作為豐田旗下的首款全時四驅高效能車，其長寬高分為僅為3995/1805/1460mm，軸距為2558mm，新車在用了更多碳纖維和鋁合金，例如碳纖維車頂、鋁合金發動機艙蓋/車門/尾門，整車品質1280kg。毫無疑問，這是一臺WRC型別的小鋼炮，的確，GR YARiS也的確是由豐田賽車及效能車部門與WRC的托米·馬基寧車隊聯合打造。
GR YARiS預計在2020年下半年全球上市，但幾乎可以確定的是，中國市場不會出現這臺車的身影，或許只能“YY”一下了。
日產Skyline豪華概念車
日本改裝車怎能少得了“戰神”的身影？但這次日產展臺上，GT-R可不再化身“千匹怪獸”，而是“穿上了西裝，打上了領帶”開始走豪華路線。比方說，雙色的車身設計，經典的大型豪華轎車設計風格，配合後翼子板上“Skyline Deluxe”的花體字樣，品味十足。
毫無疑問，內飾則更加突出了豪華汽車，大量橙白雙色皮質覆蓋了座椅、門板、方向盤和檔把，配合交叉格紋的點綴，整體的豪華感很強。動力上，搭載3.5L V6混動系統，其中3.5L V6自然吸氣發動機最大功率306馬力、電動機最大功率68馬力。
GT-R開始走豪華路線，總給人一種“白天當老闆，晚上當惡棍”的“西裝暴徒”之感。當然，這車我們還是希望他更野一點比較好，畢竟日本高效能跑車真的是越來越“娘”了，GT-R這個“大狼狗”可不能變味啊。
FITModulo X Concept
在2020東京改裝展期間，我們也正式從本田那裡得知了全新一代FIT的上市時間，預計在2020年的9月份。沒錯，我們還要等待三個季度。而在2020東京改裝展上，本田御用改裝品牌之一Modulo，帶來了最新出品的全新FITModulo X Concept概念車，既然還要苦苦等待，還是吃點“精神食糧”充充飢吧。
換裝全新前包圍，帶上尺寸更大、帶有鍍鉻邊框的進氣格柵，搭配下方貫穿式黑色下部進氣口和霧燈處，讓冠以“可愛”的全新本田FIT，看上去更具運動氣息。同時，185/60 R15的輪圈輪胎組，在尺寸上與原廠保持一致，懸架也沒有進行下調。
可以看到，全新本田FITModulo X Concept還僅僅是在外觀件上有一些改動，對於底盤、發動機等核心部件的運動特性，還是原廠配置。當然，當全新本田FIT上市之後，年輕消費者如何改裝自己心愛的全新本田FIT，Modulo X Concept或許是和很不錯的改裝案例。
本田S2000 20週年版
雖然本田S2000在《頭文字D》中出鏡率不高，實力卻能排進《頭D》系列的前三，車手“神之手”城島俊也的實力也凌駕於主角拓海之上。在2020東京車展上，本田便釋出了S2000 20th Anniversary Prototype（20週年紀念原型車）。
新車基於前期款S2000（AP1）打造，採用了Honda Access最新設計的改裝元件，該車配備了一款造型更加時尚的改裝款前包圍、亮黑色大嘴設計看起來比較誇張。動力方面，發動機採用的依舊是F20C型2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率250馬力，匹配6MT變速箱。
值得注意的是，這臺20週年版所配備的改裝部品未來將有Honda Access量產，也就是說這是一臺由本田官方推出的改裝款車型，雖然收藏價值沒有第一代S2000那麼高，但完美的F20C發動機和經典的造型，還是值得一玩的。
本田CIVIC特別版
中國市場“神車”CIVIC，其實在日本也備受歡迎，歷經十代的產品變革，CIVIC作為老中青三代成長的陪伴者，也在2020東京改裝展上，讓我們擁有了重溫經典的機會。這臺基於第六代CIVICTYPE R車型打造的CIVICCyber Night Japan Cruiser 2020，改裝的主題風格是當下流行的“賽博朋克”風。
或許國人對於這臺車沒有什麼太大的感覺，畢竟尊崇“版”的中國市場，初識的只不過是版的第六代CIVIC，而這臺CIVIC特別版則是採用版車型改裝而來。在保留原型車設計的基礎上，對外後視鏡、輪圈、前大燈組、前包圍、後擾流板等，都進行重新設計，老車新改，增加了科技感。
雖然這臺車算是今年東京改裝展上，在改裝領域最具傳承的車型，但不可否認的是，與當下的改裝造型相比，這臺CIVIC特別版的設計還是有些“老氣”了。當然，這就是日本改裝車的歷史，也是傳承。
又是一年東京改裝展，每當為期三天的改裝展落幕之後，我們便會感嘆，對於汽車文化的建設，日本走在世界前列，而中國則剛剛起步。對於改裝車，我們在東京改裝展上，看到了從廠商到個人到時代對於改裝的熱衷與傳承。毫無疑問，日本是改裝車的天堂。
不過隨著消費者購車的逐漸理性，以及國內越來越多的汽車賽事和高水平改裝工作室，也許我們在未來還是有希望舉辦像東京改裝展或SEMA那樣的高水平汽車展會的。