對於福斯這一德系汽車品牌，在國內市場可謂有了很足的話語權。無論是轎車還是SUV陣營，只要是銷量前十名，我們都能看到VW車標的身影。由此也給其發展帶來了機遇，不可否認，在當下陣營中，福斯基本做到了轎車以及SUV全面覆蓋，但在MPV陣營中，卻有著很大的空缺。要知道，隨著時代的發展，這類MPV的需求量日漸增大。善於製造爆款的福斯，怎會看著別克GL8吃獨食呢？近日，首款MPV Vlioran實車圖片正式曝光，下面就來和大家好好聊聊這款劍指別克GL8的車型，看看能否做到一戰成名？同時今後的前景到底如何呢？

從目前實拍圖片來看，整體造型依舊有著很濃的福斯家族式氣息。無論是前臉還是尾部造型，都營造出一種穩重大氣的氛圍。當然考慮到正式上市後，將會和別克GL8一樣主打商務MPV陣營，因此這一設計風格還是可以接受的。首先從前臉來看，類似倒梯形的鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，同時內部LED燈帶的加入，也在一定程度上保證了質感。或許是個人看慣了福斯套娃風格，因此從這款Vlioran身上，要說起真正值得稱讚的地方並不多，要說起我的評價，無非就是耐看罷了。

至於尾部方面，說實話，當我看到這一造型的時候，並沒有和MPV聯絡在一起，而是很自然聯想到了SUV。畢竟從整體佈局來看，少了幾分MPV的神韻，和前臉設計一樣，都是主打簡約大氣的風格，稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾想，下部雙邊共雙出的排氣佈局，起到了很好裝飾點睛作用。

這款Vlioran作為後來者，而且又是出自福斯之手，自然會有獨特的亮點吸引我們。畢竟福斯能夠在國內市場混的如魚得水，和深知國人心理有著很大的關係。這一亮點則體現在這類消費者最看重的車身尺寸上，從目前給出的資料來看，長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距為3180mm，通過這點分析，就足以看出自身的優勢所在。尤其是對比競品別克GL8甚至賓士V級的時候，這款福斯Vlioran也有著十足的話語權。

再看動力，正式上市後，有望搭載2.0T高低功率兩款發動機，最大功率分別為186和220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。因為目前沒有進行過試駕，因此行駛質感以及動力輸出等方面，還存在很大的未知數。不過有一點可以肯定的就是，2.0T低功率版本更多是拉低門檻罷了，畢竟車重兩噸多的前提下，186馬力就顯得多麼蒼白無力啊！

通過上述對於Vlioran的簡單介紹，相信大家也有了一定的了解。尤其是同級佔優的車身尺寸，再加上福斯的認可度，似乎上市就爆款僅僅是時間問題。但個人感覺，這一說法實在有些過於肯定，至少我的觀點是，想火併不容易。至於為什麼這樣說，下面就來聊聊我的看法！

大家都知道，別克GL8之所以能夠成為目前同級的標杆，主要原因就是在於上市時間早，從之前的陸尊開始，就讓它有了陸地頭等艙的美譽。經過這些年的發展，更是形成了相對穩固且很難撼動的佈局。只要是有這類商務MPV需求的朋友，如果問別人買什麼好？十個人就會有九人說GL8，可見這就是GL8佔優勢的地方。反觀福斯Vlioran，除了是新產物和我們見面以外，以往進口版本的Sharan甚至級別更高的車型，並沒有很好開啟市場，也成為了自身的劣勢所在。完全就是摸著石頭過河的寫照，單從這點分析，就要遠遠落後於別克GL8。

除此之外，考慮到福斯Vlioran的尺寸以及定位，正式上市後，結合福斯一貫的德系，起價很有可能保持在30萬左右。畢竟尺寸優於同級，起步還是2.0T發動機，這點倒是可以參考Teramont的價格。這樣一來，價格以及版本分佈上，也使得它很難和別克GL8抗衡。畢竟橫貫了經典胖頭魚，ES以及Avenir三個版本，無論是預算有限還是預算充足的朋友，在GL8身上都能買到適合自己的版本，很顯然，福斯Vlioran做不到。當然這篇文章並非是貶低福斯，只是在使用者基礎以及認可度上，別克GL8的確不是好惹的主。