通用別克Lacrosse在今年3月份進行了換代，這次升級的核心亮點是其搭載了通用最新一代驅動系統——第八代Ecotec 2.0T發動機+ 9擋HYDRA-MATIC智慧變速箱。這套系統除了是同級唯一基於國六b排放標準正向研發以外，還首次採用了支援閉缸的TriPower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統等最新科技，在燃油經濟性方向做出巨大突破。這次我們找來新老Lacrosse，通過分別在城市道路與高速道路進行測試，看看新老款車型間的差異，以及最新一代驅動系統對於日常道路駕駛油耗的影響。
測試方法及準備
為了更能模擬出用車的真實場景，提升參考意義，我們將測試路況分為城市路況和高速路況兩個部分：城市道路測試選擇在早高峰的北京五環路行駛一週，起點與終點均為來廣營附近加油站，全程約100公里，包含了暢通、緩行、擁堵路況，與日常上下班場景比較接近。而且，由於五環道路沒有紅綠燈，路況變化也相對穩定，兩車更容易在同時、同地保持相同的行駛狀態，測得的對比油耗更有參考意義。
高速道路測試在京承高速進行，起點與終點均為泗上橋旁加油站，中途在懷柔橋折返，全程約59.6公里。路況全程暢通，但是因為受到北部山區地勢影響，路面會有間斷性起伏，而且在懷柔橋折返時重新進出收費站還遭遇了短時排隊，油耗可能會比在暢通情況下的平坦高速路段略高。
我們通過實際消耗油量和行車電腦顯示的行駛里程計算兩車油耗。為保證測試精度，測試前後兩車均採用同一個加油站的同一把加油槍加油，每次加油以跳槍三次為準。
同時，為了儘量避免其它因素對油耗造成的干擾，出發前兩車空調溫度均設為26℃，選擇自動模式、外迴圈、風量2擋，駕駛模式也統一選擇為D擋預設的普通模式。在城市道路測試和高速道路測試的中間點的時候，兩車駕駛員還要進行一次換乘，以平衡駕駛行為和車輛載荷造成的油耗偏差。
城市路況
距離：約100公里
用時：約2.26小時
城市道路測試在8:25於北京來廣營附近加油站出發，從北苑橋前的匝道進入北五環主路，由東向西行駛，這時正可遭遇前往上地和中關村上班車流造成的早高峰擁堵。隨著時間推移，車輛行駛在五環北側、西側時擁堵加劇，東側擁堵則有所減緩。
行駛不久就遇到了嚴重擁堵路況，頻繁的起步、緩行、以及其它車道車輛的不確定插隊行為，讓平均油耗正在不斷攀升。我們為使實測油耗更有參考意義，在測試過程中均按照日常習慣進行駕駛，在這種擁堵、緩行路況也儘可能的保證跟住前車，不會刻意放緩油門使資料變得好看。
作為油耗的主要決定性因素之一，全新LacrosseAvenir搭載的第八代Ecotec 2.0T發動機不但在結構方面做出大量創新優化，還採用了通用最前沿的Tripower可變氣門管理技術，根據不同工況可自由在“四缸高效能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”間進行切換。面對擁有多種路況的五環道路，這臺發動機發揮了可以最大化平衡動力效能和燃油經濟性的優勢，在起步、加速時釋放全部動力，在暢通路段跟車時則以燃油經濟性為主。
全新LacrosseAvenir配備的9擋HYDRA-MATIC智慧變速箱也是同級車型裡擋位最多的自動變速箱之一，而且這臺變速箱最早在65公里/小時即可掛入8檔（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小時掛入9擋，在城市道路也可發揮多擋位的優勢，密集的擋位設計不但可以減小換擋衝擊感，還可以使發動機有更多時間保持在經濟轉速，提升燃油經濟性。
另外我還在實測過程中發現，全新LacrosseAvenir淺色系內飾在長時間駕駛或擁堵狀況下，確實可以很顯著緩解駕駛員壓力。新車內飾採用的灰色主基調帶有更強的開闊感，不容易像深色內飾那樣給人帶來壓力。而且，專屬立體菱格紋內飾面板、專屬儒雅灰菱格紋打孔真皮座椅、專屬車頂麂皮絨面頂襯、專屬32oz長絨腳墊等設計帶來的豪華氛圍，也讓人更願意接受被留在車內的情況。
左：全新Lacrosse28T Avenir
右：2016款Lacrosse28T精英型
高速路況
距離：約60公里
用時：約0.95小時
高速油耗測試在15:00於京承高速進行，由於距離下班離京高峰還有一段距離，高速公路全段處於暢通狀態，車速基本能保持在100公里/小時以上，僅在懷柔橋進出收費站時遭遇短時排隊。
通過收費站之後，新老Lacrosse充沛的動力均可以支援車輛迅速提速，及時從匝道匯入到高速行駛的車流之中。進入到巡航階段後，由於這時的發動機負載變小，全新LacrosseAvenir搭載的第八代Ecotec 2.0T發動機可以通過Tripower可變氣門管理技術，使其進入“四缸經濟模式”或“兩缸超經濟模式”，進而節油燃油。
在高速行駛時，新老Lacrosse變速箱齒比差距也被進一步放大。全新LacrosseAvenir在100公里/小時巡航時發動機轉速僅有1300轉/分鐘左右，是發動機燃油經濟性最佳的區間，而2016款Lacrosse28T精英型的發動機在此速度下則處於1700轉/分鐘，雖然也優於大部分同級車型，但是全新LacrosseAvenir在車速達到120公里/小時後，轉速才會提升到這個水平。
全新LacrosseAvenir在高速行駛可以帶來十足的穩健感，第二代CDC主動減震器的可變阻尼特性在過濾掉路面細小顛簸的時候，面對突然的變道、加減速等情況，也能夠即使調整提供充分的支撐。在高速行駛期間，全新LacrosseAvenir車內並沒有出現明顯的噪音源，再經過主動降噪技術的衰減，車廂內的靜音表現變得更加出色。
左：全新Lacrosse28T Avenir
右：2016款Lacrosse28T精英型
總結
經過實測，全新Lacrosse28T Avenir在換裝全新一代驅動系統後，油耗表現確實提升明顯，最終取得的7.3升/100公里平均成績，已經是同級車型中當之無愧的領先水平。最值得表揚的是，全新Lacrosse28T Avenir在消費者平時主要面對的城市道路也擁有出色的燃油經濟性，通過Tripower可變氣門管理技術、9擋HYDRA-MATIC智慧變速箱、自動啟停等科技配置的支援，油耗情況也只有7.5L/100km，為消費者帶來了真正、切實的好處。