田忌賽馬的故事大家都很熟悉，汽車市場的競爭，也在時刻上演著一樣的情節。硬碰硬的拼實力，很多品牌不是對手。但是用自己的上等馬，去比對手的中等馬，勝算就基本在握了。

小說《三體》裡也講述了一樣的道理，更高階的文明只用一個紙片便把整個太陽系降成了二維的一幅畫。今天我們就來介紹幾款降維打擊的車型，這幾款車，只需要更低級別的價格，卻有著跨級的產品力。

傳祺GA6

▼

GA6是傳祺一款標準尺寸的B級車，今年8月，才剛剛迎來換代車型。這款車的三圍達到了4891/1850/1505mm，軸距2815mm，這樣的尺寸完全不輸任何主流B級車了。

但價格比合資A級車還要低，定價為10.88-16.88萬，主銷車型價格在12-13萬左右。表面看起來算是又大又便宜了，那三大件表現怎麼樣呢?

動力上全系搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力169匹、最大扭矩265牛米。沒有手動擋車型，全系搭載的是愛信6AT變速箱。動力不算很強勁，但滿足日常駕駛也綽綽有餘。愛信6AT的表現一如既往的平順、可靠。

整體的駕駛感受很輕快，很適合城市駕駛，底盤的表現也很不錯，整體質感比CAMRY、Passat還有差距，但比COROLLA、Lavida卻都更有高階感。

空間上自不必說，尺寸和軸距擺在那，空間一定不會差。配置上，中國產車從沒讓人失望過，更何況是中國產B級車，從次低配開始，配置就非常良心了，該有的都有了，不該有的也有了。

品質上，傳祺的車型除了早期搭載飛雅特7速雙離合的那些車，品質表現都還是不錯的。而且，GA6還有5年15萬公里的整車質保，總的來說，GA6以B級車的產品力、開發標準、配置水平，卻只賣A級車的價格，如果您不是隻認準合資品牌，那GA6是一個很實惠的選擇。

紅旗H5

▼

紅旗自誕生以來，就自帶官車氣場，但是自從去年H5上市以來，就一改穩重、沉悶的風格，變得年輕運動起來。H5就本身的定位來說，是一款豪華品牌C級車。三圍介於3系和5系、C級和E級之間，達到了4945/1845/1470mm，軸距2875mm。

動力上，全系搭載1.8T+6AT的動力總成，說實話，這個1.8T發動機其實已經很老舊了。最大馬力178匹、最大扭矩250牛米。這個動力，也就是合資品牌1.5T發動機的水平。但好在可以滿足國六排放。

變速箱用的還是愛信6AT，平順性、可靠性可以有保障，但整體的油耗還是偏高。駕駛感受上，這款車並不強調動力，但底盤質感、舒適性還是不錯的。

剩下的部分就都是H5的優點了，大空間、高配置、豪華感，最重要的是，H5優惠的價格。定價14.68-19.08萬，最低配車型優惠後現在只要13萬多。而且，因為配置比較良心，最低配車型也正是其最走量的車型。

用一輛CIVIC、Sagitar的價格，買一輛紅旗的中大型轎車，在空間、舒適性、配置、豪華感上，獲得的是，至少跨越兩個級別的享受。

富豪S90

▼

S90是富豪的旗艦轎車，產品定位、開發標準、都是瞄準5系、E級的。但奈何BBA的影響力是二線豪華品牌難以企及的。所以，只有靠降價求生存了。

那S90現在有多便宜了呢？2.0T低功率的T4，現在已經跌破30萬了，2.0T高功率的T5，也只要30萬出頭。所以，S90的對手現在已經不是5系、E級了，S90正在和新3系、C級搶市場。

和5系、E級比，S90除了安全，似乎沒有太多優勢，但是和3系、C級比，S90在各個方面，都是碾壓式的存在。和它們比簡直是有點欺負人。

所以30萬左右的價格，如果您不是對賓士、BMW、奧迪情有獨鍾。那S90絕對是一個更實惠的選擇。和S90情況類似的還有，凱迪拉克的CT6、積架的XFL，這幾款車都是典型的自降身價對低一級的選手進行碾壓式的降維打擊的車型。

Malibu XL

▼

Malibu XL幾乎是目前合資品牌B級車中價格最便宜，也最具價效比的車型了。定價15.49-21.99萬，但現在全國多地其起售價已經跌到十一二萬左右了。

當然，如此大的降價和人們對其的質疑，都來自它搭載的這款1.3T三缸機。在B級車上搭載1.3T的三缸機Malibu XL應該是第一個。事實證明，第一個往往沒啥好下場。

這款1.3T發動機最大馬力165匹，最大扭矩240牛米。引數上其實並不差。165匹滿足日常家用絕對是夠了。而且，不論是抖動還是噪音這款三缸機抑制的都已經相當好。

可靠性上，別克的多款車型都已經搭載了很長時間這款機器，也並未爆發大面積故障。所以這款發動機的表現，其實還是可以的。

最主要的是，你要是把它看成一款B級車，那1.3T三缸機無論如何都寒酸一點，可是它現在的售價已經完全是A級車的價格，同價位中來比，更大的空間、更大氣的外形、B級車的駕乘質感等等，都是價效比十足。

作為售價只有十一二萬的合資B級車，Malibu XL現在的銷量簡直是悽慘的。理由是人們覺得B級車配1.3T三缸機是不可接受的。但同樣是十一二萬的合資三缸車，只有1.0T的Crider卻能月銷過萬。理由是，人們覺得A級車配三缸機是可以的。

但是，在所有的層面上Malibu XL都是比Crider強得多的，都是降維打擊、是碾壓式的。這個現象很弔詭，但卻是現實。所以，不把Malibu XL看成B級車，就當它是空間、尺寸都超大的A級車，這個價格，都是非常值得買的。