我們知道，TAYRON無疑是2019年銷量的大贏家，推出不久的它已經以非常快的速度演變為“街車”，那麼除了這臺車，還有哪幾臺合資中型SUV值得被我們關注呢？

【外觀設計】 雪佛蘭在SUV領域一直缺乏一款叫好又叫座的車，直到雪佛蘭Equinox來了。這臺車的海外市場名字是Equinox，翻譯過來也很貼切，符合大家對SUV的理解，盾形進氣格柵看起來極為大氣，細節做得也不錯，再加上鍍鉻飾條，顯現得十分精緻。

【內飾亮點】 它的內飾採用了飛翼式環抱座艙，這也是雪佛蘭家族最近一直採用的主流設計，顏值或許有點美系傻大黑粗的感覺，但對於視野的提升是非常大的，並且優化了按鍵的佈局，讓操作變得更加得心應手，內部還有鍍鉻點綴，提升檔次感。

【空間感受】 身高170的乘員坐進去，駕駛席頭部空間超過2拳，後排頭部也有一拳的餘量。而更讓人滿意的腿部空間，本身雪佛蘭Equinox的坐墊就比較長，而在這樣的前提下依然能夠擁有兩拳的腿部餘量，而且平整的地板也提升了中間乘員的舒適性。

【動力油耗】 雪佛蘭Equinox提供了1.5T和2.0T兩個版本，不過大家更喜歡2.0T車型，發動機最大功率達到了191kW(260PS)/5500rpm，峰值扭矩則達到了353N·m/2000-5300rpm，和西裝暴徒凱迪拉克資料都有點接近了，匹配9速手自一體變速箱，配合不俗，加速體驗良好。

【外觀設計】 CR-V被譽為開拓了城市SUV這一細分市場的先驅者，因而它的造型是非常偏向家用的，所以後來本田專門打造了皓影來彌補它在運動感上的欠缺。當然它的顏值放在現在也非常不錯，前臉是本田家族式設計，看起來不是很驚豔，但也絕對不會突兀，屬於不會錯的選擇，LED大燈與中網融合後，體現出非常不錯的整體性，不過它的“大屁股”一直延續到現在，引發不少爭議，但這也是它能夠在後排擁有比較不錯的頭部空間的保障。

【內飾亮點】 CR-V的內飾風格比較中庸，甚至還不如福斯車型，大面積採用軟搪塑材質讓它的觸感達到了同級別的中上水準，但設計的欠缺比較難用材質去彌補，只能說見仁見智吧，反正我是不太喜歡這樣的“素雅”座艙，雖然觸感很好，但在視覺上和一臺級別更低的SUV差別不大。

【動力油耗】 本田CR-V配備了1.5T渦輪增壓發動機，恩，之前的事情大家都知道，後來CR-V用銷量回擊了質疑，它的引數不錯，1.5T渦輪增壓發動機最大功率高達142kW(193PS)/5600rpm，最大扭矩則達到了243N·m/2000-5000rpm，傳動系統方面匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱，用接近的引數來拉AVANCIER都足夠，更何況是CR-V呢？所以它的提速表現在同排量裡堪稱第一。

【外觀設計】 先有了斯柯達的VisionS概念車，接下來就有了斯柯達柯迪亞克，當然如果你不喜歡斯柯達的家族前臉，那就可能會與這臺價效比不錯的車擦肩而過。特別值得一體的是，分體式大燈不管是在設計上還是實用性上都特別棒，而車輛整體造型看起來非常硬朗。

【內飾亮點】 斯柯達柯迪亞克的設計風格比較像福斯，但說實話佈局甚至比福斯更好，視野也有明顯優勢。線條平直，但視覺上也比較豐富，而材質則明顯優於福斯同價位車型，軟性材質覆蓋面積更大，因而體驗會更好。

【空間感受】 斯柯達柯迪亞克的的軸距達到了2791mm，因而不管是五座還是七座都能夠得到非常充分的乘坐和裝載空間，如果你看中的是一臺七座車，斯柯達柯迪亞克還特別提供了Easy Entry功能方便第三排乘客進出，非常貼心，進出要比HIGHLANDER方便多了。

【動力油耗】 動力方面，第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機大家都很熟悉，高低功率看你喜歡，不過我們比較推薦還是購買高功率版本，它的最大輸出功率達到了162kW(220PS)/4500-6200rpm，峰值扭矩則達到了350N·m/1500-4400rpm，因為大家買它都是為了更好的乘坐以及更好的裝載，所以不俗的動力非常重要。