宗申在2019年摩博會上，亮相了與英國諾頓合作的全新650cc大排量雙缸發動機，並且基於該平臺的拉力休旅款RX6和GT巡航款RK6實車，也讓車友們先睹為快。就在我們靜候宗申這兩款新車更多動態的時候，沒想到卻傳來更大排量的850cc發動機的訊息。這樣一來，宗申反超了貝納利800和春風700平臺，再次提升了將中國產摩托車的排量水平。

從曝光的諜照上看，這臺代號ZS850的全新發動機與之前的ZS650命名方式一樣，而且外觀輪廓上也有著很多相似之處，目測還是直列雙缸水冷結構，多半同樣是和諾頓深度合作，共享技術的產物。

ZS850發動機的基本引數也提前公佈，實際排量849.06cc，壓縮比12.21:1，最大功率70kw約95匹馬力/8500rpm，最大扭矩85nm/7500rpm。賬面資料與70kw和92nm的BMWF850GS相仿，超過60kw的貝納利幼獅800和55kw的春風CLX700一大截。

當我們翻閱諾頓車型的時候，還真有850cc級別的不過那已經是70年代的復古老車了，這臺全新水冷發動機將被開發出更多款式，和650平臺一樣，復古款、攀爬款、仿賽款，加上宗申的休旅款、巡航款，未來中國產大排量實車將更加豐富多彩。下圖為諾頓和宗申開發的650系列車型。

隆鑫、春風、錢江、力帆，包括今天的宗申，背後都有著國際品牌的影子，讓我們感嘆中國產老牌在注入海外技術之後帶來的突破和變化。中國產125-250時代已經遠去，大排量不在是進口大貿車型壟斷。似乎中國產和大貿之間的合資，是不是也應該提一提速度啦，相信對於車友來說，將會是更均衡的選擇。希望通過中國產的刺激，能讓我們看到更多心儀車型中出現。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！