上週，東風本田與本田中國在三亞舉辦的2020年媒體大會，正式宣佈CIVIC引入中國產的訊息，這款千呼萬喚的小鋼炮將於今年北京車展上正式國內亮相併由東風本田同步實現中國產，這麼炸裂的訊息立刻引起了改裝車友與本田粉絲的關注。

根據東風本田某經銷商透露，版本的CIVIC起售價為18.68萬元，頂配價格為24.28萬元。這個價格可能會讓許多粉絲望而卻步，當然也有人會說1.5T的動力不足以讓人傻到會掏這麼多錢去讓所謂的“信仰”落地，如果有，那真是腦殘粉無疑了。感性消費者可能會說：大多數人的眼裡 ，車還只是個代步工具 … Golf R要40萬，難道買5系或者賓士E不香麼？ 奧迪怎麼滴不比福斯牌子響亮 ？影響銷量了麼 ？20萬的CIVIC有20萬的東西，懂的人自然會買 。

該名銷售員還說，CIVIC中國產的訊息一出，受到了顧客不小的關注，距離釋出會僅不到五天，店裡就已經有人來諮詢了，可見版在國內呼聲有多高。此外，就目前情況來看，廠家為版車型騰出的產能不會太多，預計在5000輛/月左右，即這款車上市後店內現車可能數量會比版更加緊張。因此，上市後如果訂單確實火爆，加價或者排隊等車將是大概率事件。（我的天哪，24萬+1-2萬元？!!!∑(ﾟДﾟノ)ノ）

JDM粉絲：CIVIC才是真正有靈魂的CIVIC

CIVIC享有本田前驅王的稱號，這或許來自《頭文字D》中莊司慎吾駕駛CIVICEG6與藤原拓海的“死亡膠布”比賽，也可能是CIVICTYPE-R在紐博格林北環賽道上的“最快前驅車紀錄”，迅猛的賽道成績擊敗了比它貴幾百萬的超跑。

也許在本田或者JDM的粉絲眼中，版才是真正的CIVIC。相比Golf和FOCUS系列的粉絲，CIVIC的粉絲也許有更加強烈的“信仰感”。花費70萬元購買平行進口的外商自帶的紅頭CIVIC，對於大多數人來說很不現實。

因此，CIVIC版售價最高24萬元也彷彿能夠理解。擁有類似的外觀設計、不錯的動力效能的普通版CIVIC已經足以滿足大多數人需求，可別忘了CIVIC的改裝套件可真是太多了。

如新版緊湊級轎車並不火熱，版CIVIC的意義？

當年，改變不算大的九代/九代半CIVIC在國內市場銷量並不高，SI車型更是叫好不叫座沒有達到本田的最初意願。，絕境之下，第十代CIVIC的引入頗有幾分孤注一擲的意味。但從結果來看，本田賭對了。無論是產品效能上的“快”，尺寸上的“大”，加上民間粉絲尤其對CIVIC的各種神話，達到的病毒式傳播效果，激起了改裝愛好者的夙願。

第十代CIVIC上市不到半年，瞬時間成為了主流合資緊湊級轎車的標杆產品。本田CIVIC去年推出的Facelift中期改款，騷黃色的運動版車型，將個性獨特的烙印深深刻在了CIVIC身上，讓消費者很好的記住。

不過，以當前的局勢來看，CIVIC引入的時機，似乎並不是市場基盤最好的時候。於是，輿論很容易會對CIVIC的市場前景產生問號。市場也無數次證明，網路上的圈層群體吹捧或者是利益相關者的節奏型讚許對於產品改進方向的影響，很多時候與線下消費者的真實需求是完全割裂甚至相悖的。

但當我們站在本田與東風本田的立場上來看，CIVIC絕對的銷量數字，並不是引入這臺車唯一需要被看重的指標。中國產CIVIC的任務，是為了強化本田在家用轎車領域技術先進、適合改裝的標籤，強化“C位客”IP，使其進一步擴充套件到車系，擴大CIVIC產品家族名稱對潛在消費人群影響力。

你可以在大街上看到許多班CIVIC，通過改裝與貼花美化達到仿製Type-R的姿態。CIVIC上市後，更可以讓改裝車市場為CIVIC獨立開放平臺。進一步放大本就具有極強傳播性的CIVIC改裝的影響力，產生“羊群效應”，潛移默化地對身邊人群的購車傾向產生感染。

最後，讓我們來一睹兩箱CIVIC的風采吧！

版本外觀部分與海外版基本一致，一身令人熱血沸騰的車身大包圍，使其看起來更像是CIVICType-R。前臉部分，而相比海外車型，中國產版概念車還增加了紅色前脣作為裝飾。

版CIVIC車尾就具有性感的腰線設計，變成後，車尾變得更加緊湊利落，並多了個小尾翼來連線兩側的“C”形尾燈，整體造型令人眼前一亮；而下方後保險槓兩側也配備了大尺寸的導流孔以及中央擴散器，不過最讓車迷腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣佈局，戰鬥感爆棚！輪轂部分，新車還提供新樣式的灰/黑輪圈，剎車卡鉗也變為紅色塗裝，整體看起來比版更具“鋼炮氣質”。

動力方面，新車繼續搭載L15B系列1.5L直列四缸渦輪增壓發動機，參考中國產CIVIC版，其最大馬力177匹，峰值扭矩220牛米，版車並不會提供1.0T三缸引擎的版本。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。

目前版車型的手動擋配置僅有，1.5T入門的220TURBO手動勁控版。版本的潛在客戶中有不少追求極致操控樂趣的玩家，因此不排除上市後推出多個不同配置的手動擋車型，為消費者提供更豐富的選擇，全系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助系統也並不是沒有可能。

總結：目前來看，國內體量最大的緊湊級家用車市場中，本田相比豐田、日產、美系車等，它僅有CIVIC一款車型（Crider/享域走低端不計算在內）是最暢銷的，顯得比較可憐。不過，CIVIC最大的特色是同級別唯一能夠絕對熱銷的運動型家用轎車。CIVIC版未來可以突破CIVIC已有的市場基礎，更加極致的特性，進一步推動CIVIC的標籤、口碑、影響力乃至銷量。