作為奇瑞汽車針對國內7座SUV領域推出的子品牌，捷途X70上市至今有著較為不錯市場表現，一度月銷過萬的成績，讓其成為中國產自主陣營裡的“黑馬”；今年12月份，捷途正式上市了X70M，可以看作是捷途X70系列的新成員，全系三款車型售價區間為6.49-7.99萬元，相比現款X70有著更低的入手門檻；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款捷途X70M 手動夥伴型，廠商指導價6.49萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，雖然X70M為新晉車系，但由於其相對更親民的價格，以至於在外觀上並沒有採用現款X70上的設計風格，而是和之前老款X70較為相似，對於部分消費者而言，有著更加熟悉的視覺效果。單看車頭部分並不會有太多的底價感，機蓋上方隆起的筋線，起到一定引導視線作用，邊緣處與前臉銜接自然協調；中網格柵和大燈之間形成貫通樣式，三根平直的鍍鉻輻條讓前臉更有層次感，底部邊框與大燈下沿融合，既延伸了前臉視覺寬度，也具有更高的整體性。

不規則的大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，全系三款車型在大燈配置上一致；遠近光燈組均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，看起來更顯精緻一些，功能上則僅支援簡單的大燈高度調節。下格柵處為常規樣式，車頭兩端的導風槽內部增加了黑色輻條和鍍鉻裝飾，既運動又給細節增添了一絲質感。

車身側面，捷途X70M定位於中型SUV，車身前後比例協調，整體造型較為簡約大氣，車身採用了上揚的雙腰線設計，配合向後方逐漸變窄的側窗造型，起到不錯的塑形作用，也給車型增添了一絲運動感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，遺憾的是連最基本的電動調節都沒提供，全系只有頂配相伴型配備了駕駛位車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4755/1885/1695mm，軸距為2745mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，這樣的尺寸放在一輛中型SUV上顯得寒酸不少，好在深灰色的五輻樣式彌補了一些尺寸上的不足，輪胎匹配賽輪CROSSPRO sv2s系列，規格為215/60 R17，車內標配了胎壓顯示系統。

車尾部分飽滿圓潤，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋和尾門之間貼合緊密，造型較為精緻，最低配夥伴型沒有後雨刷。尾門隆起的部分集成了一排大塊英文標識，能夠增添了一些檔次感；細長的尾燈表面採用了燻黑處理，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度；車尾下方凹凸有致的銀灰色護板，兩端雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側底部隱藏式佈局，全系只有手動旅伴型配備了倒車影像功能，其它車型連倒車雷達都沒有配備。

內飾方面，捷途X70M車內與現款X70基本一致，環抱式座艙配合造型大氣的中控臺佈局，視覺效果同樣不顯廉價；中控臺表面設計較為立體，大面積的搪塑材質覆蓋，輔以仿縫線工藝點綴，搭配邊緣處的鍍鉻飾條，整體做工和質感表現，也對得起其6萬多元的價格。

三輻式多功能方向盤採用了平底樣式，表面的鍍鉻裝飾能夠提升一絲精緻度，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、多媒體調節等功能；握柄處採用了打孔皮質包裹，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為兩側機械指標式錶盤，搭配中間4.3英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示常規行車資訊。

中控部分，全系只有手動旅伴型搭載了一塊10.1英寸內嵌式觸控液晶屏，其它兩款車型只提供了簡單的收音機和音樂播放功能，好在後期加裝大屏也不是件麻煩的事。下方的手動空調控制面板，採用中間旋鈕與兩側整齊按鍵組合，使用過程較為便捷順手。車身配置方面，手動夥伴型連常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制都沒有配備，其它兩款車型還增加了電子手剎、自動駐車、山坡輔助等功能。

車內座椅表面為全織物材質包裹，白色的縫線更顯檔次，座椅造型寬大飽滿，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且都無法控制位置高低。車型支援選裝6座或7座佈局，第二排座椅延續了前排設計風格，靠背角度支援小幅度調節，地板中間接近全平的樣式，兼顧了更好的舒適性；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等功能都沒有提供。全系三款車型都沒有搭載天窗功能，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。

動力方面，2020款捷途X70M全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋自動或6擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，均為前置前驅形式。