​我們在寫老車案例的時候有個習慣，會和車主諮詢一下購車的價格。一方面是了解這輛車的行情，另一方面也是想把自己沉浸其中，想象如果自己手裡拿著這麼多錢，會不會選擇這樣一輛上了年紀的車。

不過呢，今天我們和大家分享的案例卻不一樣。因為阿杰的這臺車並不是自己去中古車市場買的，而是自己老爸留給他的。在2005年能夠花費百萬購買這樣一臺行政級轎車，這才是真正的大佬實力。

在那個年代，很多人覺得豪華車就應該是深色系的，這樣才會顯得莊重。但是，阿杰爸爸的眼光不同，他選擇的是比較少人買的珍珠白LS430。

等到2014年的時候，阿杰大學畢業，老爸就把這臺車傳給了他。來到他手上之後，這臺LS430就開始了重生之路，也就是改裝。

由於是自家用車，各方面保養和維護的都很到位。所以在後期改裝的時候，阿杰也都是選擇最好的物件。比如這套EMITZ輪轂，據說在國內的正品數量屈指可數。

但是呢，雖然輪轂很經典，但是對於一臺D級車來說，19寸還是太小了，而且資料也不是非常完美。於是就有了後來的大動作！

阿杰更換了VIP的鼻祖JUNCTION PRODUCE的20寸三片式輪轂NEW SCARA，資料前9.5J後10.5J，相對於原車葉子板恰到好處，後輪因為沒有調節傾角所以無法藏輪。

正面105mm焦距寫真，從這個角度看去，水晶中網才是最大的點睛之筆。當然有人會說中網水晶標為什麼要貼成車身同色，並貼上JP的LOGO，我想，這便是車主自己對VIP STYLE的一種理解吧！

原廠的剎車碟在20寸的SCARA下就略欠很多姿色。其實阿杰也一直對JP的那套質感爆棚的電鍍卡鉗念念不忘。

看多了大傾角的VIP CAR案例，還是迴歸於這種風格最耐看。其實對於普通人來說，實用性強才是玩車最關鍵的根本。如果一臺車子失去了開起來的樂趣，那麼這樣的改裝不改也無妨。當然除了一些DEMO CAR，那不得不必須做出誇張的設定來抓人眼球。

這個角度不得不說和豐田12代CROWN那是真的像極了，對於大部分人來說，可能也只能仔細看才能從頭燈判別出來。

但是從這個角度看去，整體氣場絕對甩12代CROWN幾條街，這可能也是很多12代CROWN玩家下一臺更換車型首選LS430的原因吧。

燻黑款的Valenti尾燈別具一格，LED燈源比原車燈泡那是增添不少色彩，也讓這臺十幾歲的老車更有科技感。當然錢包也癟了許多。

這種JP的金屬車標停產有一段時間了，以至於阿杰差一點在淘寶買一隻三十元的，不過武富社長最近在社交平臺上說會復刻生產一些。

D級行政級別的車型配合一隻壓尾尾翼，給車子增添一絲的運動氛圍，與車身的那條奢華感十足腰線相輔相成，恰到好處。

說到腰線，細心的朋友或許會發現這臺LS430的側面也擁有一條金色的腰線拉花，看起來不僅精緻，而且讓車子的氣質提升了一個檔次。

來到車內，在JP十週年紀念款的金綱下，是一臺與這真車配色輪轂幾乎一樣的JP限量500臺的1/24 UCF30後期模型。很多玩車的人都想擁有一臺和車子同款的模型，最好不是素車，而是改裝的。所以呢，如果能夠擁有一個大廠出品的模型，改件還和自己的相似，那絕對會好好收藏起來。

金綱菊結和VIP吧檯那是絕對VIP的標準配置。經常有人說，車子改得再帥，開起來也是給別人看的，內飾就不同了，每次開車都可以觸控得到。不過呢，阿杰把自己愛車同款的模型放在中控臺上，這不就完美解決這個問題了嗎？

到目前為止，這臺LS430來到阿杰手裡已經6年了。對於現今頻繁換車的玩車圈來說，能夠將一輛車開滿6年是很不容易的事情。而算起來，阿杰開了6年，但是這臺車卻陪伴他足足15年。最近幾年，大家都在談論情懷。其實所謂的情懷，無非就是更好的傳承。希望阿杰能夠好好珍惜LS430，繼續玩下去。