如果說,2019年的車市中,誰才能夠被稱之為網紅車型,我想那一定非全新COROLLA莫屬!作為一款極具歷史底蘊的A級車,全新COROLLA依託於TNGA架構,在完成換代後產品力秒殺同級,市場銷量也隨之迅速攀升,12月銷量更是突破4萬臺,深受廣大消費者喜愛。而另一面,國內眾多專業媒體,在體驗過全新COROLLA後,都給出了非常高的評價。下面,就讓我們來看看全新COROLLA究竟在哪些地方吸引了這些媒體老師。

操控:獨立懸架加分,駕駛樂趣十足

汽車之家-《綜合實力依舊出眾 試駕全新一代COROLLA》

總的來說,全新COROLLA的動力輸出雖不夠迅猛但足夠平順,這樣能保證車內的乘坐體驗以及燃油經濟性。與此同時,它變的更"好開",轉向輕盈流暢,採用全新架構的它讓車內的駕乘體驗上有了明顯提升,噪音和振動的控制比較優秀,家用車的屬性更加明確。

愛卡汽車-《再塑同級王者標杆 試駕全新一代COROLLA》

與其把它的這種改變描述成運動,我更願意說它變得更加年輕了,身姿矯健充滿活力,動作乾脆利索。當然,它本質還是一臺家用轎車,還到不了運動員的地步。減震器對細小顛簸吸收的很好,底盤質感出色,說句俗一點的,比上一代"高階"了很多。

新出行-《能文能武 試駕體驗第十二代豐田COROLLA雙擎》

重點值得誇的是底盤,後獨立懸掛能提升不少的舒適性,對於坑窪路面的過濾程度更好,坐在也顯得更加的舒服。過坑窪路面的時候不是硬邦邦的彈跳,懸掛能化解掉大部分的衝擊,剩餘的傳遞到車內就沒有那麼的有衝擊感。

小結:在當前家轎市場中,很少有車型能夠以操控性著稱,而全新COROLLA配備了前後全獨立懸架,已經在先天條件上領先眾多競爭對手一個檔次。此外,全新COROLLA採用了低重心設計,整車高度降低25mm,能夠讓車輛的動態表現更加穩定,配合上同級罕見的ACA彎道轉向輔助功能、新式EPS電子轉向助力,能夠讓駕駛者體驗到踩著油門過彎的操控快感。

動力:輸出線性平順,油耗成績喜人

牛車網-《TNGA架構是否帶來又一驚喜?試:豐田全新一代COROLLA雙擎》

第三代油電混動系統相比第二代會更加智慧,電機和發動機匹配的已經是相當默契,隨著踩油門踏板力度的增加,發動機開始介入工作,整個轉化過程不會有一絲的突兀,發動機工作後也不會出現多餘的振動,從油門踏板的感知上也沒發現任何異樣。

玩車教授-《不到12萬起這臺全新合資車告訴你,啥叫全球家轎王!》

對於操控黨來說可能不是他們喜歡的型別,因為無需花費更多的力度跟方向盤"較勁",可能會缺失真實感和戰鬥感,匹配的CVT變速箱也是一切以平順為主,模擬的檔位更多,也能感覺到換擋是更加從容不迫,唯有在運動模式下轉速拔升會更快一點,能給你多一份的響應性。

58車-《豐田全新COROLLA試駕 將均衡貫徹骨髓》

全新COROLLA使用的是CVT無級變速器,並且還可以支援模擬10個前進擋的模式,算是增加一些加速過程中的樂趣。實際上,正常駕駛時這種擋位模擬的感覺並不明顯,甚至很難察覺。變速器的傳動比會隨著油門踩踏深度而隨時改變,平順度很好。該出力的時候迅速配合發動機提升轉速,勻速行駛時又能儘可能的壓低轉速,達到省油的目的。

小結:無論是全新COROLLA的雙擎版還是燃油版車型,其油耗、動力表現都在行業中處於頂尖水準, 尤其是雙擎版車型上所搭載的豐田全新一代THS Ⅱ混合動力系統,百公里油耗低至4.0L。燃油版車型搭載1.2T雙迴圈渦輪增壓發動機,可在阿特金森迴圈與奧托迴圈間自動切換,低轉速下能夠保持強勁動力,巡航狀態下更能減少燃油消耗。在現在排放標準日趨緊張的大環境下,一手是小排量渦輪增壓,一手是可靠的HEV技術,全新COROLLA真正為業內動力解決方案作出了表率。

智慧:L2級自動駕駛,出行無比安心

易車-《行駛品質提升明顯 試駕豐田全新一代COROLLA》

這套TSS2.0系統可實現0-180km/h區間內的自動跟車,而且前車加速或剎車時它都能快速作出反應,讓人十分放心,無論是高速還是市區這個功能都非常方便;車道保持系統的修正速度也很快,使車輛時刻保持在路中間,並且在沒有標線的路段還能識別路緣,非常人性化。在經過了一段長時間的高速路段體驗後,這套系統的準確性和反應速度都讓人放心,比較實用。

有車以後-《完全不給對手留活路!試駕全新一代15萬級"家轎之王"》

從使用感受上來看,這套系統的完善度很高,絕對不是一個半成品。全速域自適應巡航配合車道偏離保持系統讓駕駛者面對堵車或是長途駕駛時都可以有效降低駕駛疲勞感。並且無論是跟車還是車道保持,系統對於車輛的控制都很自然,是一個可以每天使用的功能。如果你經常跑長途,或者有過長途駕駛經歷的話,你就知道這套系統比定速巡航高階多少倍。

汽車點評-《明明可以靠顏值,非要靠實力!車叔試駕豐田全新COROLLA》

雖然是低配款但高科技駕駛輔助系統還是很厚道,DRCC全速域巡航、自動跟車功能、車道偏離輔助等實用功能都有配置,這兩項配置基本上達到了L2自動駕駛級別,跑在路上可以大幅減輕駕駛者的壓力。

小結:全新COROLLA全系標配的豐田智行安全系統TSS 2.0,具備L2級自動駕駛核心功能,反觀當前A級車市場中,具備完善的駕駛輔助功能的車型還不常見,且大多出現於頂配車型中,像Sylphy這樣走量的車型甚至全系連定速巡航都不具備,足以見得豐田對於改善A級車使用者的信心與決心。

針對當前消費者較為看中的操控、動力、智慧三大方面,專業媒體都給出了行業標杆級的評價。在TNGA架構下,豐田不光讓最新的技術裝配在全新COROLLA之上,而且還實現了全系標配,令廣大消費者受益。從媒體對於全新COROLLA的評價上看,COROLLA車系完成蛻變後再次走在了行業前端,"高品質家轎時代"將由此開啟。