Passat的熱度依然不減！昔日神車，現在口碑崩盤。不僅消費者嫌棄，要求退訂，就連曾經非常火熱的中古車市場，也遇到了滑鐵盧。二車車商直言：以後不會再收了！

去年10月，福斯Passat因為一張被中保研碰撞測試出A柱發生了近90度的彎折的圖片流出後，Passat直接就“火”了。直到12月底，C-ISAI中國保險汽車安全指數官網正式公佈出“福斯Passat”最新碰撞試驗成績，結果讓眾多消費者大失所望，特別是正面25%偏置碰撞和側面碰撞專案中，幾乎處於同級別墊底水平，使得輿論進一步升級。

但在隨後的兩個月裡，Passat銷量並沒有出現減弱，而是持續增加，11月累計銷量21,408輛，同比增長43%；12月累計銷量27,414輛，同比增長81.2%，連續多月榮獲中級轎車排行榜首位。

面對這樣的結果，視乎該測試以及輿論對Passat的影響沒有出現一點變化，為此有媒體進行多渠道採訪Passat的現狀。

顯然，對於Passat“碰撞測試”的事件正在發酵，對於中古車商所說的不再值錢並不難理解。自從碰撞結果出來後，福斯經銷商已經開始通過“以價換量”的手段來支撐銷量，3萬優惠只是日常現象，大部分地區都有出現5萬元以上降價。相比新車如此大優惠，中古車商高價收回的，按新車價賣顯然很難賣出，再加上安全因素，原本願意選擇Passat的人群只會進一步縮減。

針對中保研的碰撞結果激起眾多輿論，福斯並沒有進行正面迴應，而是選擇自願申請“再撞一次”，不過這一次測試選擇的是C-NCAP，由於C-NCAP採取的碰撞測試與中保研完全不同，評測標準也無法相同。但由於大部分車型在中保研或差評的車型，在C-NCAP均能獲優，因此導致C-NCAP被網友們評為“五星批發部”。

有業內人士認為，不少車企為了能在C-NCAP得到較好的成績，會根據C-NCAP的測試要求進行車輛加固，事實上，相當於一種“應試教育”，因此獲得高分並不出奇。

一次次“爆冷”車型的中保研也將自身推上焦點，並遭到不少網友質疑其公正性。不過，從資料顯示，中保研是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，與業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的機構，也就是中保研賺的是保險公司的錢。

對此，業內人士表示，對於消費者來說，可能車輛出險只是增加部分保險費用即可，但對於保險公司來說一旦出險就要進行大額賠付。所以在他看來，與其說想提高保費，保險公司更希望車輛安全係數提高。

現在從各個方面來看，Passat的碰撞結果並非像銷量那樣火爆，甚至在一些網站論壇出現車主購買後，被中保研打擊想退車卻無法進行。隨著Passat二手價格的降低，保值率成為消費者選擇因素之一也不會被打消，至於進行C-NCAP的“應試教育”，Passat的可信度也只會進一步降低。