對於很多年輕消費者而言，選擇一款合資轎車是很不錯的選擇，尤其是一些不算髮達的城市，10萬起或15萬左右可以落地的合資緊湊型轎車完全可以算得上小康生活。不過現在的年輕人購車很看重一點，那就是品質，不能說價格親民這款車就一定被認可，或者說是曾經銷量高就可以滿足需求。但無論怎麼說，福斯有一款轎車就非常符合這個要求，它就是新一代Sagitar，其實老款Sagitar就算得上比較有質感的合資緊湊型家轎車，無論是尺寸還是配置都對得起它家轎王的稱號，不過換代前的Sagitar銷量也被對手擠壓的下滑嚴重。

而在8月份，新一代Sagitar憑藉出色的產品力，終於將暫時的頹勢打破，30577輛的成績位居轎車市場第三名，這也是換代後的最佳銷量，甚至在上市這麼多年裡都能數一數二，僅次於Lavida和Sylphy。如果你對新一代Sagitar有關注，因為會知道它的價格，指導價12.89萬起肯定不算低，但是現在半年時間它就有了很誘人的優惠力度，最低配車型基本在10萬左右起，而最走量的車型——280TSI DSG舒適型落地價格不過15萬左右，現在你可能明白它銷量為何忽然這麼出色。沒有人會拒絕一款品質出色且價效比出色的標杆車型，2019年的家轎王稱號它已預定。

作為基於美版Jetta打造而來的新一代Sagitar，它在設計上保持了高度一致，定位依舊高於Lavida等緊湊型轎車，嚴格來說屬於A+級。從前臉造型來看，我相信它不能說是普通，雖然福斯家族風格早已讓它沒有驚豔的感覺，可精緻感和時尚感絲毫不弱任何一款同級車型。很多人曾經擔心，新Sagitar和Lavida一個模樣還有什麼質感？但當你對比之後會發現，二者一眼就能看出差別，新Sagitar無論是格柵鍍鉻材質還是兩側LED大燈組的輪廓與內部結構，都完勝Lavida，再說寬度也註定Sagitar更高階一些。

因為Lavida換代尺寸也進行了升級，而且很多B級車的低配價格也和它差不多少，所以新一代Sagitar將尺寸加長依舊當成重點，2731mm的軸距完全是越級的水準，相比上一代Sagitar加長80mm，全方位升級的身材自然也會帶來更出色的乘坐空間。當然從側面設計來看也有不同，不再是之前的圓潤風格，腰線、輪圈樣式都給人更硬朗的感覺，當然低扁平比的18寸輪胎和精緻的合金輪轂算是側面最吸睛的地方，只是中低配的樣式一般。尾部設計同樣是熟悉的福斯風格，四平八穩的設計相比車頭更加平淡，但是尾燈組絕對要比頭燈更亮眼，內部結構複雜點亮後有著極高辨識度。

其實對於福斯而言，它的內飾一直是最大的槽點，老款Sagitar雖說看上去也不算醜，但時尚感和豪華感就甭提了，新一代車型決心改變這個現狀，但還是僅侷限於高配。首先是雙色設計，這是高配車型才有的待遇，確實營造出了不比Magotan差的精緻感，只是它的價格也有些偏高，即便是現在優惠後的價格，當然細節配置也同樣豐富。比如氛圍燈、全液晶儀表盤等科技感較強的配置，還有ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測等主被動安全功能，甚至丹拿音響也沒有缺少。不過這是高配車型才有的待遇，以走量的舒適版車型為例，只能說是對得起價格滿足日常基本需求。

空間算是另一個亮點，因為尺寸全方位、大幅度升級，所以後排乘坐空間更出色，成年男子坐下後，頭部空間有四指，腿部更是超過兩拳，甚至在高配車型後排座椅還享有加熱功能。至於動力，取消了之前1.6L自吸動力還是一個很正確的決定，畢竟這樣也可以帶來加量不加價的感覺，但還是1.4T更符合它定位，實際動力體驗更棒。8.3秒的加速是一個驚喜，而且油耗低至6L，福斯這套黃金動力組合可謂是達到了同價位最高水準，日常使用完全沒有問題。不過老款Sagitar的缺點還是被保留了一些，比如高速時的風噪，再者就是整體操控感不算強，還是一臺標準的家用車。

總結：全新一代Sagitar的改變是顯而易見的，這種改變也是具有針對性的，原來大家常開玩笑說的“這車比較高階”，這回成真的了。更大氣的外觀、更豐富的配置以及諸多提升細節質感的改變讓Sagitar的產品實力變得更強大，所以月銷3萬多真不是事。