▲Honda日前宣佈，將針對CR-V推出衍生PHEV插電式油電動力車型，圖為一般車型。（圖／翻攝自Honda，以下同）

遊鎧丞／綜合報導

不得不說，在全新世代TOYOTA RAV4問世後，變相也壓縮到了Honda CR-V的生存空間；在原廠尚未有明顯的產品更新計畫，為掙得更多的市場版圖，Honda宣佈將在2020年推出CR-V的插電式油電動力車型，藉此深化整體產品戰力。

▲Honda CR-V插電式油電動力車型，將採用2019年釋出的全新Sport Hybrid e+系統，圖為一般車型。

其實近幾年來，Honda逐步投入資源開發純電EV、Hybrid油電動力、氫燃料電池等替代能源方案；本次Honda CR-V插電式油電動力車型，便是立基於2019年釋出的Sport Hybrid e+系統所開發而來，首要對手自然是採同樣動力設定的TOYOTA RAV4 Hybrid Prime。

值得一提的是，Honda本次力推的的Sport Hybrid e+系統，是以實行許久的第3代常規油電動力i-MMD技術作為基底；透過更具效率的電壓控制單元以及水冷機構，以及輸出功率更大的電動馬達，大幅提升該動力架構的輸出效能；值得一提的是，Sport Hybrid e+技術所採用的鋰離子電池模組，整體電池容量更是上修至17kWh；根據官方資料顯示，該模組在純電行駛時，可擁有100公里以上的續航里程數，最高極速更可達160km/h。

▲Sport Hybrid e+系統所採用的電池模組為平整化配置，有效降低車身重心，圖為一般車型。

雖說目前Honda官方並未釋出CR-V插電式油電車型的相關動力資料，但受惠於上述提到的各項技術，都讓該電動馬達並不像是過往般，單純作為輔助動力之用，而是確實具備單一輸出的輸出來源；值得一提的是，早先一步採用該配置的同宗Honda Clarity插電式油電動力車型，也曾在日本JC08測試當中，繳出800公里的續航里程數，更可在純電模式下，具備連續行駛110公里的強大實力。