前段時間，中汽協公佈了2019年全年銷量資料——乘用車產銷 2136.0萬輛和2144.4萬輛，同比下滑9.2%和9.6%。面對趨向飽和的汽車市場，各大車企都力求佔據更大的市場比例，其中豐田的市場表現非常強勢，全年銷量逆勢上揚。

在1月14日的豐田年會上，主辦方豐田向大家分享了企業在2019年獲得的驕人戰績，通過TNGA架構不斷升級和完善，豐田基於此平臺打造的車輛也越來越受消費者的青睞，銷量在車市寒冬中呈現逆市狂飆，2019年累計銷量突破68萬臺，達到682,008臺，同比勁增18%，成為增速最高的日系車企。

回望2019：提前完成任務&多點開花

在2019年初，豐田曾定立下全年62萬臺銷量的目標，而這一目標在2019年的11月末就已被豐田提前完成。2019年1-11月豐田的累計銷量就已經達到了62.42萬臺，相比2018年同期增長16%。全年來看，豐田自TNGA架構誕生的車型——CAMRY、LEVIN和C-HR為品牌貢獻了近七成的銷量。

2019年，豐田並沒有像其他車企那樣依靠某一兩款爆款車型撐起銷量的局面。其中旗下主力中型車第八代CAMRY全年共銷出185245輛，同比增長14%，而且所有出售的CAMRY車型中，20萬以上佔比超60%，HEV版本佔比超55%。

在10-15萬元緊湊級家轎市場參與肉搏的LEVIN家族在2019年也迎來了TNGA換代車型，換代後的銷量漲勢明顯，自7月全面上市以來月均銷量超過2萬臺。全年銷量221629臺，同比增長了15%，其中雙擎車型佔比達到20%，豪華版及以上中高配車型佔比90%。

SUV車型方面，豐田旗下首款TNGA SUV車型C-HR在2019年首個自然年達成了59461臺，月平均銷量達到了5000臺。HIGHLANDER全年銷量98,506臺，其中30萬級車型銷量佔比達到80%，四驅車型佔比高達86%。

縱觀豐田的2019年，所有產品均衡發展、多點開花，可見這18%的增長含金量非常高，而這也致使豐田在2019年之後市場佔有率增長至3.2%。其中我們還可以看到，無論是CAMRY這樣的中高階產品，還是LEVIN、C-HR這樣的中端產品，高配版車型都起到銷量主導作用，這也是豐田產品高價值的體現。

正所謂“時勢造英雄，英雄亦造時勢",這是現在汽車行業的真實寫照。豐田之所以能在使用者心目中體現高價值，離不開一次合格率可達98.9%的高QDR工廠和TNGA架構的硬核實力，在可靠性和安全性方面，豐田的產品從未讓人失望，也不會因任何測試標準的改變而水土不服。

2020計劃：威蘭達和C-HR EV，另有兩款新能源車

2019年是豐田成立的15週年，儘管豐田在它的15歲生日取得了良好成績，但豐田發言人仍是審慎謙虛地表示，豐田在中國汽車產業是一名“小學生”，2020年仍然有著許多的挑戰。

新能源車方面，2019年豐田推出兩款新能源車型——LEVIN雙擎E+和豐田iA5。12月份兩臺車銷量2000臺。而2020年應該是豐田新能源的發力之年，作為純電動生產線的全新豐田第四生產線將在今年投入使用，該生產線位於廣州市南沙黃閣，年產可達20萬輛，均為純電動汽車，可以見到豐田在未來新能源車領域將進入高速匯入時代。

在目前已知的新能源計劃中，豐田C-HR EV將在明年和大家見面。另外，豐田全新TNGA緊湊型SUV威蘭達已於1月9日全面預售，新車基於中大型車TNGA-K平臺開發，與兄弟車型豐田RAV4榮放相同的是，威蘭達也將分別對2.0L汽油版及2.5L雙擎混動版提供兩驅和四驅版本。配置方面，全系中配的豪華版將配備18寸輪圈、倒車影像、10.1寸中控大屏、真皮座椅、雙區獨立全自動空調、全LED大燈等。

而安全配置方面，豐田最新一代智行安全系統TSS將出現在豪華版車型上，預計另外兩款高配車型也將搭載。按照TNGA新架構慣例，威蘭達預計將全車配備8個氣囊起，高配車型的氣囊數或在原有基礎上增加。外觀、配置、安全三管齊下，預計威蘭達將締造不輸HIGHLANDER的銷量神話。

2019年，我們不單止看到了豐田“無死角”多輛車型支撐強勢增長，也看到了豐田這些年在造車、銷售、服務方面的無死角投入。在“豐田全球卓越服務表彰”中，豐田連續三年獲得金獎，並且在2019中國汽車使用者滿意度測評（CACSI）中，豐田銷售服務及售後服務連續第8年排名合資品牌第一名，這也充分證明了豐田在服務、製造、銷售汽車方面的滿滿誠意。豐田之所以能佔有如此大市場份額，獲得如此強大的銷量表現，與其自身強硬的品牌號召力和優秀的口碑形象密不可分。