你們是怎麼認識萬事得的？

是從偏執的“轉子”狂開始，還是從獨樹一幟的魂動設計開始，亦或是從死忠粉口中的信仰開始？

我都不是。

我第一次認識萬事得是因為“婚車”。如果你跟我差不多大，並且生活在帝都，那你一定見證過萬事得最鼎盛的時期。

2003年，萬事得6第一次和中國消費者見面，它不拘一格的動人設計，惹眼的紅色塗裝，日系的品牌光環吸引了一大批消費者。而後的幾年間，因為它夠喜慶，夠年輕，就成為了“陪嫁神器”。

那時候的衚衕裡，不論誰家結婚，都會選擇一臺萬事得作為陪嫁。就是這樣的它，為我留下了深刻印象。

自此之後，我對萬事得的記憶進入了“斷片”期，家裡拆遷了，不少鄰居也成為了別人眼裡最羨慕的北京人。那陪嫁的車，自然也會更高階一些，從萬事得直接越為了BBA。

直到畢業後，我進入車圈，才開始重新接觸萬事得，聽了不少萬事得的故事，被不少死忠粉洗了腦，才明白，萬事得原來已經成為了一個小眾、偏執、運動的品牌。

或者說，一個豪華品牌。

大概是去年，萬事得在某次車展上表示要躋身於二線豪華品牌，並且死都不會降價，要讓旗下車型安安穩穩的走精品路線。

對此，不少人都一笑了之。做豪華品牌，哪是靠豪言壯語來的？還真不只是豪言壯語，萬事得付出行動了，此後，萬事得3在海外市場上市，在歐洲地區的售價捅破了20萬RMB的天花板。在國內，車市寒流來襲，萬事得堅持不降價，那會兒某些車型的終端價，還真比凱迪拉克都貴了。

但付出行動，並不一定能換來好的結果。歐洲消費者對這個東方品牌不買賬，國內的經銷商也苦不堪言。不開玩笑的說，年初我去了趟萬事得的4S店，展廳的燈都關了，店員說這是要節約成本。

在最近的一個月，8月，萬事得的總銷量為17,729輛，同比下跌20.7%。

嚯，還真是，把自己的銷量搞成了豪華品牌的樣子。

不過，這都不重要，因為萬事得從不在乎別人怎麼看自己，馬粉也不在乎，全新萬事得3也同樣不在乎。

近日，在一片期待與失望，稱讚與謾罵，激動與冷淡中，全新萬事得3上市了，7款車型，售價區間：11.59-16.89萬元。

關於這個售價，大多數人算是鬆了一口氣。因為預售時萬事得3的價格被噴的太慘了，正式上市降了1萬，還算合理，還算識趣。但爭議並沒有因為合理的售價而停止，反而愈演愈烈，而爭論的點則在於：萬事得3是在做減法，還是在做減配。

首先，就是被“減”掉的版。

從感性的角度出發，萬事得3沒有版的確非常的可惜，但如果從理性角度來看，這也並非是一步錯棋。版的馬3在國內始終都不好賣，既然銷量不高，也沒必要再為它多提供一條生產線，畢竟成本問題是要考慮的。所以，在我看來，這是一決策是“減法”而不是“減配”。

況且，要是全新馬3賣的超好，版引進只是時間問題（雖然不太可能）。

其次，就是被“減”掉的壓燃機。

沒能引進壓燃發動機也是非常非常非常可惜的。畢竟無論是車迷，還是普通消費者，我們都希望享受到最新的技術，也希望受到公平的對待，明明有，卻不給，的確很讓人惱火。但當我正想就此點，來吐槽一下它的時候，卻得到了另一個訊息：壓燃版的萬事得3離我們已經不遠了。

因為技術層面的問題，目前壓燃發動機和國內油品的適應性還沒做好，所以，它的到來只是時間的問題，最新的訊息稱：壓燃發動機預計在明年年底左右會正式裝車。

至於目前，我們只能見到1.5L和2.0L兩款創馳藍天發動機，最大輸出功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148N·m和202N·m，傳動匹配6速手動（僅1.5L車型有），和6速手自一體變速箱。

最後，就是爭議最大的一點了，後獨立懸架被“減”為扭力樑。

扭力樑，對於國人來說，它是僅次於“三缸機”“雙離合”之最愛吐槽的東西，萬事得3這麼一換，確實把自己推向了風口浪尖。關於這個扭力樑，不少理性的老溼都在給大家科普，表示萬事得將這個“SEB蝶形仿生後懸結構”調教的非常到位，讓其依舊能帶來極佳的操控體驗。並且大部分構件是從日本進口的，一點也不便宜。

但我覺得，大家好像get錯了重點。因為車迷在乎的，不是這個扭力樑是否出色，而是從中國產的第一代萬事得3開始，它就以獨立懸架作為獨特的標籤，就這麼變了，誰接受起來都需要點時間吧？

可以說，扭力樑這一改變，確實玩砸了，因為普通消費者，不相信你的解釋，而車迷，壓根就不想聽你解釋。

說完了爭議，再說兩個全新萬事得3能讓大部分人都滿意的點吧。

這第一個，也是最有殺傷力的，就是設計。

見到萬事得3之後，我並沒能找到一個準確的詞來形容它的外觀，後來絞盡腦汁想了半天，只蹦出來了一個詞：舒服。

就像是，見多了漂亮的網紅小姐姐，卻總想起的那個鄰家女孩，不施粉黛，卻也不可替代。

至於內飾設計，也是同樣的感覺。在大屏至上的年代，這樣清新脫俗的內飾確實不多了。

這第二個讓人滿意的點，就是配置了。

萬事得3全系標配了：6個安全氣囊+膝部氣囊、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、無鑰匙啟動、自動駐車、主動式進氣格柵、7英寸儀表盤顯示屏、觸控中控屏、carplay+carlife、8個揚聲器、LED大燈、LED尾燈、車窗一鍵升降、後排空調出風口、後排中央扶手等等一些列配置。

我很少羅列著給大家講配置，這次不同，我只是想用上面這段話的“長度”來更直觀的告訴你們，它的良心在哪。

做減法也好，在減配也罷，從全新萬事得3的表現，我又再次見識了它的傲嬌、偏執和不在乎，懂的人自然懂，不買的人照樣不會買，而這樣的獨特也註定了“小廠萬事得”。

哦對了，車身尺寸沒提！

算了，沒啥可提的

真正買馬3的人，誰還在乎空間啊。

（寫完萬事得，我也學會傲嬌了）