在整體乘用車市場持續下行的2019年，市場馬太效應愈發顯著，擁有強勢品牌、較大體量的車企在此輪市場週期中受到的衝擊相對較小。作為銷售規模最大的車企，通過強化新車攻勢、優化產品結構、新增入門品牌，-福斯成為合資第一陣營中唯一一個保持正增長的車企。

國內首家突破210萬輛銷量大關的車企

資料顯示，2019年全年銷量達到2,129,976輛，高於去年同期的2,051,976輛，同比增長3.8%。值得一提的是，-福斯也成為國內有史以來首家突破210萬輛銷量大關的車企，並實現了近5年來首次奪冠。

具體來看，福斯旗下包含福斯、奧迪、Jetta三大品牌。由於奧迪的銷售體系也屬於福斯旗下，因此奧迪的年度銷量也被計入福斯銷量資料之中。

2019年，-福斯福斯、奧迪兩個品牌保持著相對穩定的市場表現，其中福斯銷量達到1,398,088輛。奧迪則超額完成67萬輛的銷量目標，達到688,888輛，穩居國內豪華車市場TOP 3。主打高性價比的-福斯新品牌Jetta，在下半年開始發力，過去4個月不到時間內實現了4.3萬輛的銷量。

完善的車型佈局優化了銷量結構

具體到車型來看，福斯品牌下，得益於老Jetta停售的空窗期，新Bora年度銷量高達32.3萬輛，同比暴漲32.7%。從其年度銷量可知，全新Bora依然具有極強的品牌號召力與車型競爭力。

值得一提的是，Sagitar在12月份也衝擊了一下年度銷量，月銷量達到了39484輛，同比劇增74.1%，成為12月份福斯旗下最暢銷的單一車型。並且年度銷量方面，Sagitar全年售出30.9萬輛，銷量同樣不俗。同時憑藉TAYRON、探歌兩款SUV的持續發力優化了銷量結構。

而在奧迪方面，A4L、A6L、Q5L三駕馬車齊頭並進，其中A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍。並且去年下半期，奧迪多款車型優惠力度的加大，A6L超過主要競品BMW5 Series、賓士E Class，重回了細分市場的銷量榜首。

2020年的車型佈局更豐富

2020年Jetta品牌、福斯中期改款Magotan/探影也將進入首個完整銷售年。與此同時，新產品方面三大品牌將帶來多款新車型。

其中-福斯就帶來5款新車，包括有第8代Golf、TAYRONCoupe、首款旗艦級中大型SUV、CC獵裝版。

國內市場Golf的口碑、地位以及銷量成績在緊湊型轎車市場無人能及，民間更被封“神車”，因此對於全新第8代車型自然萬眾期待。

TAYRONCoupe基於TAYRON打造，將進一步帶來銷量增長，並給到年輕人更多的選擇空間。

而首款中大型SUV車身長度將超過5.1米，軸距近3米，上市後將攜手Teramont打造福斯“雙車戰略”，坐穩中大型SUV市場老大地位。

隨著國內的瓦罐旅行車市場逐漸被消費者認可，明年中國產上市的福斯Arteon Shooting Brake獵裝版（CC旅行版）將接替今年停產的進口福斯蔚攬，以進一步補足產品矩陣。

在2020年，奧迪將在中國市場投放超過20款全新/換代/中期改款/衍生車型，除了像Q7、A4L、A8L等在國內常見的車型以外，奧迪還引進了諸多海外版的新增車型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。

另外，像換代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新車系等“小眾化”車型也將引入國內，對於那些喜愛高效能車和旅行車的消費者而言，內心的個性需求得到了滿足。

JettaVS5上市之後取得了非常成功的市場反響，極低的價格優勢和超越同價產品的機械素質為Jetta品牌打下了堅實的品牌影響力。

JettaVS7將會在2020年作為Jetta品牌的第二款SUV正式上市，新車定位中型SUV，基於福斯MQB A2平臺而打造，這一細分平臺之前已誕生出了TiguanL、TAYRON、柯迪亞克等車型。

品牌影響力帶動增長勢頭

從市場形勢看，持續兩年下行後整體乘用車市場似乎已經進入谷底，2020年整體走勢或許將好於去年，但市場兩極分化現象將繼續加劇，這樣的市場環境對在產品、品牌、渠道等方面擁有絕對優勢的-福斯大有裨益。根據2020年新車規劃佈局來看，-福斯2020年將繼續保持穩定增長，預計整體增長率將保持在5%左右，略高於2019年3.8%的增速。