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YAMAHA2020款NMAX155更新發布後,以超越同級的TCS牽引力控制系統,成為新車最大的賣點,使用高規格的安全配置,不再是大排量摩托車的專屬。而作為NMAX155最直接的競爭對手本田PCX150,也有了相應的對策。近日一個加裝了Airbag“安全氣囊”的PCX150設計圖被曝光,把提升競爭力的思路和方向再次擴大。

提起摩托車安全氣囊,大家首先會想到售價40多萬的本田金翼,這項配置也是被津津樂道了許多次,但受制於兩輪摩托車的安裝位置和駕駛者姿態,加上成本問題並沒有普及起來(安全氣囊版本比標準版貴了4w左右)。而這次本田發揮了它擅長的黑科技,並沒有將安全氣囊內建在摩托車手把中,而是採用了“外掛”裝置,這樣可以適配在更多兩輪摩托車上。跑量車型PCX150有望成為率先嚐試的車型之一。

工作原理與傳統氣囊類似,當碰撞係數達到臨界值,高壓氣體會將氣囊彈出,降低騎士頭部和胸部的傷害。不過我們都知道,安全氣囊要配合安全帶才能發揮最大的功效,在摩托車上還要解決碰撞後騎士發生的位移問題,以及兩輪的車身姿態和平衡性問題,而且氣囊彈出後對視線的影響也需要考慮。並不是簡單的加上一個氣墊就完事的,所以應用後的實際效果還有待進一步測試,老凱覺得反而不如穿在騎士身上的氣囊背心來得實在。

無論如何,新事物的出現總是在不斷進步和完善,安全效能越來越被當今車友看中,大排量的高階技術下放到小排量身上,也是各大車廠在做的,有這方面的考量也是主流趨勢。本田PCX150在國內銷售的版本,由於缺少了後碟剎和ABS防抱死系統,一直被車友們詬病。若是能與海外版本同步,變成前後碟剎ABS,再加上成熟的安全氣囊後,吸引力將大大增加。車友們,你覺得給摩托車加上安全氣囊的方法可行嗎?喜歡摩托車資訊,關注老凱,點贊留言,收藏分享吧!

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