YAMAHA2020款NMAX155更新發布後，以超越同級的TCS牽引力控制系統，成為新車最大的賣點，使用高規格的安全配置，不再是大排量摩托車的專屬。而作為NMAX155最直接的競爭對手本田PCX150，也有了相應的對策。近日一個加裝了Airbag“安全氣囊”的PCX150設計圖被曝光，把提升競爭力的思路和方向再次擴大。

提起摩托車安全氣囊，大家首先會想到售價40多萬的本田金翼，這項配置也是被津津樂道了許多次，但受制於兩輪摩托車的安裝位置和駕駛者姿態，加上成本問題並沒有普及起來（安全氣囊版本比標準版貴了4w左右）。而這次本田發揮了它擅長的黑科技，並沒有將安全氣囊內建在摩托車手把中，而是採用了“外掛”裝置，這樣可以適配在更多兩輪摩托車上。跑量車型PCX150有望成為率先嚐試的車型之一。

工作原理與傳統氣囊類似，當碰撞係數達到臨界值，高壓氣體會將氣囊彈出，降低騎士頭部和胸部的傷害。不過我們都知道，安全氣囊要配合安全帶才能發揮最大的功效，在摩托車上還要解決碰撞後騎士發生的位移問題，以及兩輪的車身姿態和平衡性問題，而且氣囊彈出後對視線的影響也需要考慮。並不是簡單的加上一個氣墊就完事的，所以應用後的實際效果還有待進一步測試，老凱覺得反而不如穿在騎士身上的氣囊背心來得實在。

無論如何，新事物的出現總是在不斷進步和完善，安全效能越來越被當今車友看中，大排量的高階技術下放到小排量身上，也是各大車廠在做的，有這方面的考量也是主流趨勢。本田PCX150在國內銷售的版本，由於缺少了後碟剎和ABS防抱死系統，一直被車友們詬病。若是能與海外版本同步，變成前後碟剎ABS，再加上成熟的安全氣囊後，吸引力將大大增加。車友們，你覺得給摩托車加上安全氣囊的方法可行嗎？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！