眾所周知,許多的自主品牌當初趁著SUV火熱的上升期,進而收穫了大量的市場份額,所以才有了足夠的資金進行產品向上研發,也因此形成我們現在中國汽車市場的百花齊放。雖然發展到現在,SUV的市場佔有率幾近飽和,但也無法阻擋各大車企對於SUV市場的重視,那麼,2020年又會有什麼值得看的新SUV呢?
吉利icon
你無法想象吉利會把一臺概念車真正量產,icon最引人注目的必當是它的設計,仿封閉式格柵、分體式的大燈、方正的車身造型、懸浮式的車頂、隱藏式門把手等元素都凸顯了icon外觀上的時尚和前衛。外觀上的特立獨行同樣延續到了內飾,除卻常規的拼色操作,隨處可見的“∞”元素,副駕前的硬派把手,一切都是顯得那般有趣,而雙10.25英寸儀表盤和中控顯示屏的配備,科技感的表達同樣出色,這樣的一個車廂無論是從設計感還是精緻程度,都是可圈可點的。
動力方面,icon將會配備1.5TD渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合變速箱的動力組合,其最大功率為177馬力,峰值扭矩為255N·m,並且還加入了48V輕混技術,從機械層面來看,已經是走在了很多同級對手前面。明顯地,icon主要的消費人群,是那些追求前衛、時尚的消費者,個性將會成為icon最大的賣點所在。最後新車也做足了功課,其將會在2月14日的情人節正式上市。
萬事得CX-30按照萬事得的定名規則,CX-30無疑是頗為另類的,但它的定位卻是處於CX-3和CX-5之間,其實可以簡單理解為萬事得3的SUV版本。新車採用了萬事得最新的家族化設計,魂動的設計理念再上一層樓,這種有著光影效果加持的動態美的確非常迷人,萬事得的外觀設計從來不會讓人失望。內飾方面,與新一代馬3幾乎一樣,秉承“less is the best”的設計理念,簡約、科技感、精緻度都有很不錯的表現,是一套非常耐看的內飾。
動力上CX-30將搭載2.0升自然吸氣發動機,最大功率158馬力(116千瓦),最大扭矩為200牛·米。而值得一提的是,屆時中國產的新車之上,很有可能會推出搭載創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機的車型,它的實際動態表現,非常令人期待。作為定位比CX-3更高的車型,CX-30從一定程度上與CX-4的定位有所重合,但是兩車的設計風格有所不同,預計它們將會同堂銷售,以滿足不同細分消費者的需求。
領克05領克新車的推進剛稍微放緩了一下,在2019年底它又把醞釀已久的05拿了出來。正如大家想的那樣,基於CMA架構打造的05可以簡單看成01的轎跑版車型,整體依舊沿用了領克的家族設計風格,當然它最大的特點在於其側面的COUPE風格,而新樣式的尾燈也增添了其辨識度,從個性和層次感表達上,領克05有著自己的優勢。同樣的領克家族風格在05的內飾上有了些許調整,最為顯著的是中控臺的樣式進行了變動,立體感更好,尺寸更大的中控螢幕、全新樣式的電子換擋桿和三輻式方向盤、橫貫式的空調出風口等都帶來很不錯的新鮮感,相對來說領克05的這套內飾設計感和細節處理相比於其它領克車型更上一層樓。
當然,動力上依舊是我們熟悉的1.5T和2.0T發動機,由之前的申報資訊來看,它們的最大功率分別為180馬力和190馬力,同時新車很有可能搭載來自富豪的Drive-E系列2.0TD高功率發動機,其最大功率為254馬力,峰值扭矩為350N·m。另外,傳動方面匹配的是愛信8速手自一體變速箱。無疑,05的運動性會是大家最為好奇的地方,外觀內飾上的新改動同樣帶來了更強的產品力,接下來就得看領克的營銷手段了。
豐田威蘭達現在的兩田在玩南北雙車型的戰略,是越來越駕輕就熟了,就正如前陣子上市的CR-V姊妹車型皓影,著實有著爆款的潛質。同樣的,威蘭達就是我們熟悉的RAV4姊妹車型。在外形上,它幾乎有了一個新的樣子,少了一些RAV4上硬朗的感覺,反而前臉更加凶悍,整個風格更加像是凌志,不過至於好不好看,我個人持保留意見。內飾方面就完全與RAV4一樣了,懸浮式的液晶中控屏雖然尺寸不錯,但是卻從一定程度上遮擋了駕駛員的視線,整套內飾的按鍵佈局以及實用性依舊有著豐田的好用特性,從本質上來說,它依舊是一臺妥妥的家用車。
動力上與RAV4保持一致,提供了2.0L汽油以及2.5L混動兩種動力版本車型,其中2.0L發動機的最大功率為171馬力,峰值扭矩為209N·m,匹配CVT變速箱,而2.5L混動的綜合最大功率為222馬力,匹配E-CVT變速箱,並提供增加後橋驅動電機的E-Four四驅車型。明顯地,威蘭達就是提供給消費者的另外一種風格選擇,而且還有廣豐的名頭加持,相信它上市之後也會有不錯的銷量表現。
雪佛蘭開拓者
近兩年,通用在中國的腳步有所加快,就在去年,無論是凱迪拉克還是別克,都推出了像是XT6和昂科旗這樣的中大型三排座SUV,而作為同平臺的雪佛蘭開拓者,也將會在今年與大家見面。外形上,新車與海外版車型保持一致,採用了最新的家族式設計語言,整體的線條更為凌厲,運動感表達也是更為強烈,此外,新車將提供普通版、RS運動版和Redline三種外觀方案。內飾方面目前中國產版並未公佈,參考海外版車型,新車保有雪佛蘭家族化設計元素,採用懸浮式液晶大屏,但圓形出風口擺在了中控臺下方,顯得頗為特別,整套內飾所呈現出來的層次感也與外觀有了很好的照應。
雪佛蘭開拓者採用LSY型2.0T發動機,其最大功率為230馬力,匹配的是9速手自一體變速箱。不同於凱迪拉克XT6和別克昂科旗這樣主打豪華、舒適的6座三排SUV,開拓者所要面對的客戶群體要更為年輕,而其提供5座/7座的佈局也從側面表明了其家用上的定位,相較於同級的HIGHLANDER、EDGE這樣的對手,開拓者或許會吸引一部分特立獨行的消費者。
新一代賓士GLA姍姍來遲的它始終還是來了,作為新一代車型,GLA採用了全新MFA2平臺,相比於現款車型,它在外觀上的跨界風削弱了許多。大尺寸前格柵內部由橫向飾條和繁星式點陣飾塊組成,搭配賓士的大Logo,家族化設計異常顯著,全車採用大量圓潤的線條,前後LED燈帶辨識度十足,整體看起來更像是一臺SUV。內飾上就是賓士的常規操作了,這套東西在新一代A級、CLA和GLB上都已經是見慣不怪了,雙10.25英寸一體式液晶大屏依舊凸顯整車科技氣息,造型獨特的圓形空調出風口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤、帶語音控制的MBUX車機系統等也為這套內飾添色不少。
動力方面則與GLB保持一致,搭載全新的1.3T渦輪增壓發動機,最大功率為163馬力,峰值扭矩為250N·m,匹配7速雙離合變速箱;另外,高動力版本車型或許會配備2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力,峰值扭矩為350N·m,匹配8速雙離合變速箱,並且高配車型還提供4MATIC四驅系統。據悉,新一代賓士GLA進行了車廂優化升級,乘員空間將會比現款車型更為充足。雖說新一代賓士的產品的確具備很強的競爭力,但總的來說這樣的產品無論外觀、內飾還是動力系統的同質化都有點過於嚴重,新一代GLA現在也不再特點鮮明,相比於直接競品BMWX2、奧迪Q3之類的,它的市場表現有待考證。
新一代豐田HIGHLANDER作為7座SUV常年以來的王者,“一直被挑戰,從未被打敗”的神蹟是HIGHLANDER最值得驕傲的地方,隨著豐田TNGA架構的普及,HIGHLANDER也迎來了它的換代車型。相比於現款車型,新車型少了一些剛硬,反而在肌肉感表達上更加出色,大量隆起的車身線條使得整車層次感十足,但總的來說,它依舊算是一臺很標準的家用車。內飾上的變化比起外觀更大,中間12.3英寸的懸浮式液晶屏足夠引人注目,物理按鍵的佈局也一如豐田的好用且易上手,儲物空間豐富的優點同樣得以保留。不過都已經是2020年了,新一代HIGHLANDER卻依舊是這種機械儀表+小液晶顯示屏的儀表盤,稍顯落後。
動力方面,北美版新車搭載了2.5L混動和3.5L V6自然吸氣發動機兩種動力總成,其中2.5L混動系統的最大功率為243馬力,3.5L發動機的最大功率為295馬力,傳動系統分別匹配的是E-CVT變速箱和8速手自一體變速箱。預計未來中國產版本有可能會沿用現款車型的2.0T動力系統,至於匹配的是6AT還是8AT變速箱還有待考證,在新架構平臺下,2.5L混動+E-CVT變速箱的動力總成也有了引進的可能性。雖說新一代HIGHLANDER未達到很多人的預期,但是以現在CAMRY、亞洲龍、RAV4這些TNGA架構新車在國內的銷量表現,未來它進到國內之後一車難求的盛況,很有可能會依舊延續。
林肯冒險家作為林肯第一臺中國產的車型,冒險家必定承擔了不小的期待,新命名規則之下,冒險家其實即為海外版的Corsair,也是MKC的改款車型。採用家族最新的星輝式進氣格柵,搭配著LED大燈,呈現出了十足的氣勢。一體式尾燈組為車尾增添了不少色彩,比起老款車型,整車精緻度有了不少的提升。內飾的設計更為出彩,相比於海外版車型,大尺寸液晶中控屏非常引人注目,配合上液晶儀表的加入,整體科技感表達很到位。另外,橫貫式出風口、懸浮式的中控臺等設計元素使得這個車廂的設計感頗為出挑,而大量軟性皮質的搭配也令得它的豪華感足夠出色,起碼比起MKC,冒險家的內飾與福特拉開了設計上和檔次上的差別。
動力上,新車搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率為245馬力,峰值扭矩為390N·m,匹配的是8速手自一體變速箱,並提供前驅和四驅版本車型,插混版車型未來也將中國產,算是常規操作。其實近年來,福特和林肯在國內銷量並不太理想,而中國汽車市場這樣一個如此重要的市場,林肯現在才開始中國產化程序,未免有點過於緩慢,不過,起碼我們看到了冒險家拿出了該有的產品競爭力。
so總的來說,2020年將要到來的SUV還是蠻多的,畢竟我們的自主品牌有著足夠強大的研發實力。但同時,汽車世界也在發展,普通的車子想要在此立足,或許並不是一件易事,那麼,又有哪一臺車是你持幣待購的物件呢?歡迎留言!
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