寫在前面：

近日，雪佛蘭Equinox工信部申報圖流露，整車無論是外觀還是動力配置均有大幅度變化。

此次為車輛中期改款，在設計上已經和現款有了一定區別。 相比現款車型，整車顯得更加強壯，比ENVISION設計更man：

車頭採用新的設計語言：中網上H字形的鍍鉻飾條向兩側極盡延伸，將LED頭燈分為上下兩部分。

尾部的尾燈造型變化不大，但是內部的燈腔處增加了狹長的LED燈帶設計。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4646×1843×1688（1695）mm，以這樣的尺寸【出道】，對一般消費者而言，1.5T的動力已經是承受的極限，但雪佛蘭卻不走尋常路，將其入門級車型動力，從原來的1.5T下降替換為1.3T的三缸發動機....

要知道這可是一款中型SUV，1.3T，最大功率才121千瓦，還是三缸機，小編實在不明白雪佛蘭這波操作的用意是什麼。

眾所周知，雪佛蘭近年來產品均在往年輕化趨勢發展，無論是Monza，還是Malibu XL，新CAVALIER、新一代Trax、創界都變得更加凜冽，擁有上了更運動化的外觀、更強勁的效能、更極致的速度感。

在雪佛蘭所有中國產車型中，除了Equinox和已經停產的sail之外，全部搭載了三缸動力，銷量已經受到了明顯波及。

注：根據資料顯示，雪佛蘭11月銷量31160輛，同比下滑48.15%。在國內市場，中低端家用轎車佔據了雪佛蘭品牌絕大部分的市場份額，所以，轎車的市場表現直接關係到了整個品牌的銷量。

只有終端市場巨大的優惠才讓雪佛蘭在殘酷的市場競爭中獲得喘息空間，但雪佛蘭既已經將品牌鎖定為更年期的使用者，就該明白，在年輕人的世界中：排量和效能才是硬實力這個道理。

靠Redline和RS版車型套件或許可以吸引一大批客戶關注，但未必可以吸引年輕使用者下定購買。

顏值是我們的需求，但效能才是我們的剛需，拿區區1.3T的效能去糊弄消費者，著實還是太冒險了些。