在2019年的日內瓦車展上,奧迪公佈了將會推出四款插電混動車型的訊息,同時公佈了插電混動車型的命名方式,但是在2019年,我們都沒有看到這四款車型中的任何一款上市銷售。直到近日,外媒報道了Q5L插混版的相關資訊。
設計方面,Q5L插混版基本延續了燃油版車型的設計,六邊形的進氣格柵搭配兩側的LED大燈,氣勢很強,同時在霧燈區域也有鍍鉻裝飾,顯得比較精緻。
車身側面是動感的腰線,搭配五幅造型的輪轂,運動感很強。不過值得注意的是,Q5L插混版的充電口並不像其他品牌的車型一樣是佈置在前翼子板上,而是在車身左側的後翼子板上面。
按照這樣的充電口布局,Q5L插混版的電池組很有可能是佈置後排座椅下方和後背箱的位置,這樣會極大地減少後備箱空間,造成儲物空間的損失,可能會引起消費者不滿,這也是插電混動車型的弊端。不過,Q5L插混版僅搭載了容量為14.1千瓦時的電池組,其體積並不算很大,這也導致了在WLTP工況下的純電續航里程僅有40公里,如果換算成NEDC工況的話,估計會達到50公里,才能滿足國內的補貼標準。
動力方面,Q5L插混版搭載了2.0T的發動機和7擋雙離合變速箱,加上一套插電混動系統。其中2.0T的發動機的最大功率為185千瓦,電動機的最大功率為105千瓦。零百加速僅需5.3秒,這個成績非常的突出。
但是這個2.0T發動機在國內屬於高功率版本,如果引進國內的話,奧迪可能會採用低功率的2.0T發動機,這也導致其加速表現會有一定程度的減弱,自然加速成績也會降低不少,但是有利於降低售價。
Q5L插混版在美國的售價為約為37.1萬人民幣,計劃今年9月份在美國市場上市,如果引進到國內的話,估計時間還要延後。
巧合的是,近日BMW也宣佈了旗下的iX3車型會在下半年於國內上市銷售,這是豪華品牌在國內新能源市場的一款重磅車型。根據現在BMW530Le取得的巨大成功,iX3上市之後估計也會有不錯的成績,如果奧迪Q5L插混版再不趕緊引進國內的話,恐怕會失去先機,同時也難以憑藉新能源市場回到曾經的輝煌。
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