近日，比亞迪2019年銷售年報出爐，資料顯示，其全年銷售汽車46.14萬輛，同比下滑11.39%。雖然受今年新能源汽車補貼退坡影響，比亞迪銷量不盡人意，但其仍然連續第6年保持了全國新能源汽車銷量第一的寶座。更重要的是，比亞迪在這場新能源的降溫風波中，反而在產品結構和市場分佈上悄然發生著變化，向良性發展。

在比亞迪雲貴渝媒體答謝晚宴上，記者獲悉，比亞迪新能源車除了在限購城市一馬當先外，在非限購區域，比亞迪新能源車的市場份額均得到大幅提升。以西部市場為例，比亞迪2019年在重慶和雲南都分別成為新能源車的銷量冠軍，貴州則成為EV車型銷量冠軍。比亞迪在全國新能源車的市場份額超過22%，比第二名北汽新能源和吉利新能源市場佔有率的總和還多。可見，雖然受政策影響，新能源車市場蛋糕變小，但比亞迪的市場陣地卻依然堅守。在產品結構方面，比亞迪EV車型同比大漲42.5%。

雖然銷量下滑，但2019年，比亞迪在核心技術上卻取得一系列重大突破。例如，最近比亞迪宣佈的"刀片電池"技術，將率先運用到比亞迪漢這款車型上，並於今年6月量產上市；BNA全新架構全面提升造車實力；BYD IGBT晶片實現了電驅動核心技術在"中國芯"上智的突破；全新e平臺，讓新能源車續航、加速、能效三大關鍵指標全球領先；第三代DM技術、DiLink2.0智慧網聯絡統，讓比亞迪黑科技不斷進化、持續引領。2019年比亞迪汽車和戴姆勒賓士建立了全面的戰略合作，和豐田正在共同開發豐田品牌的全新電動化產品。