隨著南昌、重慶、寧波三城對皮卡的解禁，使皮卡獲得與乘用車同等路權的希望越來越大，同時也使消費者對皮卡的興趣變得愈加濃厚，更讓歲末年初的皮卡市場變得格外熱鬧。五十鈴D-MAX、tunland馭途9等一系列高階皮卡以雨後春筍般的速度紛紛上市亮相，以乘用化、高階化的新設計理念，宣告著更多樣豐富的皮卡生活方式的到來。在激烈的市場競爭中，皮卡固有的強悍動力自然是各大車企的發力點，但討好普通家庭使用者的乘用化設計，似乎正更成為車企角逐的重點。以下我們就以最近較火的三款皮卡五十鈴D-MAX、鄭州日產納瓦拉、tunland馭途9大皮卡為例。從外觀、智慧配置、動力等方面就各皮卡車型在乘用化方向的努力做個對比。

外觀硬朗化，D-MAX硬了起來，納瓦拉更剛了，tunland演繹狂野美學不管皮卡在乘用化的路上如何發展，皮卡特有的硬氣始終在消費者心目中留有一席之地，因此，在目前主流的“SUV設計理念”下，皮卡車型從設計語言上也都儘可能保留傳統皮卡的硬派感覺。

外觀方面，D-MAX採用全新ISUZU前臉格柵，沒有其它皮卡車型那種粗放的感覺。鷹眼透鏡大燈搭配LED 日間行車燈，照亮前路也自帶風度；酷捷後護欄、行李架、以及智慧外後視鏡，勾勒力與美，細膩與強悍融為一體，讓整體外觀“硬了起來”，以自成一派的獨特氣韻引追隨者無數。

同為日系品牌的鄭州日產納瓦拉，整車採用了日產最新的V-Motion設計語言，不過顯然也受到美式皮卡風格的影響，通過在進氣格柵使用大尺寸鍍鉻飾條等設計，讓整體更“剛”了一些，風格上比較接近D-MAX。

相比之下，tunland馭途9大皮卡則將美式皮卡的狂野發揮的淋漓盡致，渾身上下充滿了硬派皮卡的設計語言，如刻有“FOTON”福田品牌LOGO字樣的前格柵，以及車身側面的銳利、剛硬的肌肉線條，整體上有“中國版猛禽”的既視感。不過最為突出的當是它的車身尺寸，其1940mm的寬大車身讓整車足足大了一圈，不僅讓整體外觀更顯得高大威武，也讓內部空間更有舒適化設計的餘量，並且擴大了裝載空間。

配置高階化，D-MAX實用為主，納瓦拉舒適為上，tunland更智慧安全

D-MAX以基礎性的智慧、安全配置為主，智慧配置方面有嵌入式的9.0英寸中控屏，支援Apple CarPlay和Android Auto，安全輔助配置有後方交叉交通警報，盲區警報，不過採用軟性材質包裹的雙層中控臺等還是保障了舒適度，這種控制成本，舒適為上的配置安排很是符合經濟型使用者的需求。

進入納瓦拉車內，首先進入視線範圍的就是9寸中控大屏，採用安卓系統。對於家用來說，中控大屏的加入會帶來更加舒適的駕乘體驗。此外， TFT全液晶儀表盤、胎壓監測、後視鏡帶攝像頭等標配也一應俱全，並配備了發動機下護板司機側安全帶未系提醒、高度可調節的多功能方向盤等安全配置，同時還配置了遙控鑰匙、無鑰匙啟動方便使用者使用，可以看出整體上雖然也突出功能性，但配置比D-MAX還是豐富不少。

tunland馭途上市時打出的口號是要為中國人打造“有寬度的皮卡生活”，因此馭途9不僅車身尺寸最大，在配置方面的投入也最大。特別是在安全配置上，馭途9按照C-NCAP五星碰撞安全標準打造，並通過大面積高強度鋼板的應用，打造了高強度整車車身。搭載最新9.3版本博世ESP系統，整合LCAS（變道輔助）、BSD（盲點監測）、RTCA（倒車橫穿預警）、LDWS（車道偏離預警）、FCWS（前碰撞預警）五大ADAS智慧駕駛輔助系統；加之360度全景環視與高感度6探頭泊車雷達，真正實現視野無死角，守護全方位。這樣的內飾配置，加上寬敞的內部空間，確實讓駕乘者有享受“有寬度的皮卡生活”的新感覺。

動力為王，馭途9大皮卡歐康動力更勝一籌

從動力上來看，D-MAX搭載RZ4E Hi-Power 1.9T發動機，最大功率120Kw，最大扭360N·m，強調了燃油經濟性，但最大功率還是小了點。納瓦拉堅持了之前的2.5L自吸汽油發動機，142Kw的功率也還沒問題，但對於皮卡產品來說245N·m的扭矩就顯得有些捉襟見肘了。而tunland大皮卡為消費者準備了柴汽油兩種動力，柴油版的最大扭矩可以達到390N·m，只能用強悍來形容。而汽油版的最大功率也達到了驚人的175Kw，可以實現零到百公里加速10.68秒，讓皮卡的駕駛者也能找到十足的推背感。

綜合來看，D-MAX、納瓦拉、馭途9三款皮卡產品都各有千秋，或許D-MAX、納瓦拉合資背景會為產品本身加分不少，但產自於tunland德國工業4.0+智慧工廠的馭途9大皮卡也承襲了徳系血統，同樣具有得天獨厚的優勢。事實上，三款產品在皮卡高階化發展道路上的多種實踐為喜歡皮卡的消費者帶來了更加多樣的選擇。在春節迎新的喜慶氛圍中，消費者完全可以各取所需，選擇適合自己的皮卡，盡情享受皮卡新文化帶來的生活品質提升。

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