2020年1月16日，萬事得釋出了CX-30，該發動機配備了採用該公司專有技術的新一代汽油發動機“ SKYACTIV-X”。這是世界上第一臺壓縮點火汽油發動機，CX-30是萬事得於2019年9月釋出的第二款新一代產品（第一款是萬事得3）。這是一款位於CX-3和CX-5之間的跨界SUV。

SKYACTIV-X是世界上第一臺使用萬事得獨特的燃燒控制技術“ SPCCI（火花控制壓縮點火）”的汽油發動機。繼2019年11月首次釋出在萬事得3之後，它也安裝在CX-30上。SKYACTIV-X結合了汽油發動機良好的動力性（高RPM）和柴油發動機的出色燃油經濟性，扭矩和響應能力的優點。它還使用M-Hybrid（輕度混合動力系統）來支援平穩舒適的駕駛以及高效的燃油消耗。WLTC模式的燃油效率從15.8（4WD的6速AT）到17.0（2WD的FF的6速MT）km / L。

水冷直列四缸DOHC16 總排量：1997cc 壓縮比：15.0 發動機最大輸出： 132kW <180ps> / 6000rpm發動機最大扭矩：224Nm <22.8kgm> / 3000rpm

變速箱均為SKYACTIV-DRIVE 6AT/ SKYACTIV-MT 6MT

電機型別：交流同步電機 電機最大輸出： 4.8kW <6.5ps> / 1000rpm 電機最大扭矩：61Nm <6.2kgm> / 100rpm 動力主電池型別：鋰離子電池24V

請注意，壓燃點火而且壓縮比達到15的汽油發動機！如果不是萬事得偷換概念，這絕對能稱得上是內燃機技術的一次革命！如果這一技術能夠成熟，極有可能出現汽/柴油內燃機殊途同歸後的合二為一。在內燃機很多關鍵技術上，日本能夠抗衡歐美確實有獨到之處，而且對內燃機潛力的不斷挖掘也符合日系一貫做到極致的理念。新能源特別是電動技術大行其道的今天，在日系汽車對內燃機技術的這一份堅守中我們能悟到什麼？