近日，海外汽車媒體曝光了一組全新一代YARiS的最新訊息，該車對應國內的YARiS L致炫。將於2020年2月10日正式進入市場開售，目前日本市場透露了新車的價格，起售價為1395,000日元（約合人民幣9萬元）。作為定位平民化的車型，競爭對手自然就是本田FIT。隨著這倆車在國外悉數換代，今年將會在國內一起進行同臺競技。全新FIT已經說了很多遍了，作為FIT的強勁對手，今天我們來看看YARiS實力到底如何！

北美基於萬事得2平臺的YARiS

說車型之前有必要回顧一下YARiS的歷史，豐田YARiS是品牌旗下一款重要的全球戰略車型，1999年率先在歐洲市場推出，2008年正式進入國內市場，取名為雅力士，相信大家對這個名字都有點印象。與本田FIT、福斯Polo等為同級車型，但後期因銷量問題逐漸淡出了人們的視線。直到2019年年初，豐田正式釋出了全新版Yaris，該車採用了萬事得2同平臺，不過據了解這臺“換殼”萬事得2僅在北美上市，與我們沒有太大關心。而在今年東京車展上，全新一代Yaris正式亮相，新車基於TNGA架構下的GA-B平臺打造，猜測引進國內的會是全新一代Yaris，而不是“換殼”版萬事得2。

普通版 YARiS

GR YARiS

相比於造型越來越居家的“超跑GK5”全新FIT來說，YARiS反而走起了運動路線，黑色的中網、後視鏡，雙色車頂都透露著一股運動氣息。就在寫文章的前兩天，豐田還發布了高效能的GR YARiS版本，嬌小的搭載全新的1.6T直列三缸發動機，最大功率高達261馬力，還配備四驅系統，看來豐田現在也不甘心一直做大家口中的買菜車了。以後買YARiS可能跟買FIT一樣，一大堆外觀套件可以選，改成GR YARiS的模樣也不在話下。

車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為3940×1740×1470mm，軸距為2560mm。值得一提的是，新一代Yaris的車長將會比上一代車型短5mm，但軸距卻增加了50mm，這樣做的好處是讓側面看著更加勻稱，車內的空間也得到優化。不過話說回來，即便是軸距加長了，Yaris空間表現依然在同價位中不佔優勢，這個價位區間可以買到空間大的車型多得去了，以後買Yaris的消費者更多的看重它的精緻感以及靈活性。

來到車內，受限於價格原因，Yaris的內飾無論是設計還是用料都是比較平庸，內飾給我是以實用、夠用的理念去打造，並沒有太多花俏的設計。唯一值得一提的，可能是造型還算比較運動的方向盤，此前在豐田SUPRA跑車上見到過。而至於機械手剎的出現，我覺得可能來到國內會換成電子手剎，畢竟全新FIT已經換上電子手剎了，如果不跟進的話就說不過去了。總的來說，Yaris的內飾給我感覺相當平庸，我個人會更加喜歡全新FIT那套內飾設計，更年輕、時尚一些。

動力總成方面，Yaris採用全新的1.5L自吸三缸發動機+第四代混動系統，搭載的1.5L三缸阿特金森迴圈汽油發動機，具有可變氣門正時，可以實現40%的熱效率，跟TNGA架構下的2.0L和2.5L自吸發動機有著相近的熱效率，因為這具1.5L發動機就是從2.0L和2.5L自吸發動機衍生而來。當然除了混動以外，還有一套1.0T三缸汽油發動機，不過具體資訊還沒有透露出來。

總結

此次上新的全新Yaris面臨著各種挑戰，同類型有口碑、產品力都很強的全新FIT，同價位又有“物廉價美”的中國產車在打價效比。而最重要的是，相比直接競爭對手全系4缸的FIT，全系3缸的Yaris底氣就顯得不那麼足了，雖然有混動系統“搭救”，但國內消費者對三缸還是抱有顧慮。除非全新Yaris駕駛感受以及價格上會給到驚喜，不然在國內想“出人頭地”還是一件比較困難的事情。