了不起，再獲專利！來自天眼查訊息： 華為技術有限公司公佈了一個關於“減速器、動力總成及車輛”新專利申請號為“CN112248801A”。將可應用於新能源汽車等，其作用是【該減速器透過取消同步環的設定，利用轉角、轉速的控制，實現了無動力衝擊的換檔。】

在新能源汽車領域的研發，華為可謂是碩果累累，而其創新研發了更簡單的一套電驅系統DriveONE“7合1”技術，更是直接將新能源車的核心：電機、減速器、直流變換器、控制單元等等

集合為一體，實現了機械部件和功率部件的深度融合。結合早前釋出的車載系統HUAWEI HiCar，打造的全新平臺，依託EMUI作業系統強大的虛擬化能力，讓汽車與手機共享手機AI、通訊、安全等方面的能力。

據悉已有搭載DriveONE系統的增程式新能源車即將上市，屆時便可一睹華為技術的風采。

雖然華為再次重申：不造整車！並在公司內部撂下狠話【以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。】

但是，從以上我們可以看出，華為把車身以外的零件給造好了，或將走上汽車核心零件供應商的道路，成為提供技術服務支援的角色——不造車，卻將專注於造更好的車！

科技實用專利技術，應該是如今乃至未來最有價值的智慧財產權之一。不同於物品，它是一個證書：是需要消耗大量的人力物力成本經過日以繼夜的探索得來的成果——一個可以打造出你意想不到的科技產品的創新知識。

華為海思十多年來在晶片設計上累積下來的經驗和擁有超前的研發目光，種種跡象表明晶片設計能力已接近高通，雖然早期技術儲備的量可能還無法相比，但如今在新興領域的激進投入，尤其5G技術、雲和伺服器領域不斷深入，新技術的探索和累積將為未來打下強大的基礎支撐。

走進新能源車技術供應的角色上來看，華為技術不再單獨使用，而是向外推廣，這也是必然的選擇，全球同步開始的新市場，不再是追隨者，而是成為技術領先的服務者。

或者許再有一兩年，有人會提到：中國終於有自己的“IBM”公司了，它的名字叫華為。