在中國，三大豪車從來不愁市場，而在當初引進的時候BBA就佔據著中國豪華汽車市場的絕對份額，至今也一直沒有改變。但不同的是，不管汽車市場如何裡蹦間隙，寶馬的品牌力度一直從未減弱，從而一度造成想要提車還需要加價、車身顏色加價、緊俏型加價等，從來還沒出現過降價的新聞出現，只有漲價。畢竟誰讓人家是豪華車型呢，但是，ix3終於忍不住了，這次終於降價了。

寶馬官方宣佈，ix3創領型售價50.99萬調整為43.99萬；而另外一款iX3領先型從46.99萬調整為39.99萬。此外，官方表示將對已經銷售出去的車輛，給予消費者補償。這倒是聞所未聞，降價幅度高達7萬，而且還對於前期銷售出去的，車主能夠收到對應的補償款。寶馬是良心發現，還是為了競爭而不得采取的“措施”。

寶馬ix3降價是為了競爭 還是本身就有“水分”

寶馬在進入中國市場以來，有句話叫做：只有漲價的豪車，沒有降價的寶馬。而此次寶馬主動把旗下的寶馬ix3降價7萬銷售，顯然是新能源汽車目前的市場行情和價格使然，不得不讓寶馬採取主動降價的方式來贏得一席之位。降價後寶馬ix3和特斯拉Model Y價格差不多，從而能夠讓消費者有了更多的選擇空間，為了競爭應該還是首位考量。

但是，就像特斯拉一反常態的降價，寶馬本身有多少水分還不得而知。但是從降價7萬來看，水分還是比較大，畢竟寶馬汽車能夠在中國市場降價7萬很“罕見”。不管是傳統燃油汽車還是新能源汽車車型，寶馬汽車最多也就降價過5-6萬（個別地區），但是超過7萬的降價還是第一次。所以從此可以看出，寶馬在國內市場豪華車型，如果說高價堆積出來的也不過分。

學習特斯拉的降價“經驗” 寶馬還未學到精髓

不同於特斯拉的降價，前期按照一年六次降價，降價幅度達到了10萬，而另外一款Model Y上來就降價十幾萬，顯然並不是所有的新能源汽車都有這個“膽量”。而寶馬此次的降價顯然也是為了能夠緩和新能源前期的市場投放，但是寶馬憑藉特斯拉的降價經驗，寶馬汽車還沒學到特斯拉降價其中的精髓。

因為特斯拉不像寶馬汽車，特斯拉的前瞻性在於將寶全部押在新能源汽車上面。而寶馬汽車現在的處境是“前怕狼後怕虎”，一方面想著透過新能源汽車ix3能夠先開闢一個市場，但是主要的方向還是傳統的燃油汽車。畢竟全部轉型過渡到新能源汽車，寶馬汽車還需要一段的時間，再說涉及到電池、電機等新能源汽車有關的核心技術，寶馬汽車也需要時間才能更加的完善。

寶馬捅破“定時炸彈”後會給市場帶來什麼反響

除了國產新能源汽車以外，合資或者外資的新能源汽車都在透過不斷的降價佔據一定的市場份額。特斯拉就是其中的一個代表，透過不斷的降價從而能夠“控制”大部分的市場，在中國市場就得到了對應的反饋。而寶馬汽車捅破這一層窗戶紙，儼然像一顆定時炸彈一樣，新能源汽車的市場渾水將會被無情的翻漿。

從豪華車型到新能源汽車的過渡，然後再降價銷售。寶馬汽車一度上也放低了自己的神態，雖然後續還有其他車型面世，但是在現階段還是不得不認慫，畢竟消費者的選擇變大了。而後續的賓士或者奧迪也會不會學習寶馬降低身段，這個大機率上應該會，胳膊擰不過大腿，但是胳膊多了大腿也是無可奈何的。畢竟，活著還是比較重要的。