與特斯拉競爭，似乎已經成為了各個向電動行業發起衝擊的車企們的共同目標，畢竟如今的特斯拉氣焰依然非常"囂張"。

前兩日，大眾CEO迪斯首次發推：向特斯拉馬斯克發起挑戰——他寫道："我來這裡是為了奪取你馬斯克的一些市場份額，畢竟我們的ID.3和e-tron已經贏得了歐洲的第一批市場！" 儘管兩個人關係還不錯，但放到商業層面，大眾ID系列仍然將特斯拉視為頭號對手。

當然不僅僅是大眾，作為傳統豪華品牌的"老大哥"寶馬也不能坐視特斯拉如此得意，在特斯拉Model Y開啟首批交付之際，寶馬iX3車型忽然宣佈官降七萬，實際官降後售價為39.99-43.99萬元。並且與特斯拉割完"韭菜"就撒手不管的態度不同，BMW iX3此次官方正式降價，對已經銷售出去的車輛會給予消費者補償。

就產品力來說，有著深厚造車底蘊的寶馬是不會讓人失望的，寶馬iX3標配寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro以及自動泊車輔助系統 Plus，以及第五代BMW eDrive電力驅動系統，採用最大功率210kW驅動電機， NEDC綜合工況續航里程為500公里，再加上寶馬品牌自帶的豪華光環，車型在降價七萬後，已經對特斯拉造成了不小的壓力。

但特斯拉惹到的最大牌的車企並不是寶馬，甚至還有全球數一數二的跑車製造商保時捷，正當保時捷正在大肆宣揚百公里2.6S加速的超跑時，特斯拉直接來了個1.9S的下馬威。於是保時捷也清醒地意識到，未來燃油發動機是將會被淘汰的，終究還是要將百年技術轉移到電動跑車上去，緊接著，這款概念跑車就出現，從基礎續航和充電速度就可見其碾壓特斯拉的決心。

當然想挑戰特斯拉的不僅僅是這些傳統豪華品牌，還有我們的自主品牌。眾所周知，國內車企近年來一直在衝擊高階車型領域，除卻作為新勢力的蔚來、理想等等，還有東風汽車的高階品牌嵐圖；上汽集團的"L"專案還有北汽新能源的ARCFOX等等。這些新品牌的概念就是刨除人們以往對於自主品牌中低端路線的印象，提升自主品牌的國際影響力。

儘管目前來說，在特斯拉強大光環的擠壓下，突圍和打破目前的局面顯得格外艱難，無論是國外豪華品牌還是自主品牌，在電動領域都稍顯弱勢。但要知道，特斯拉並不是一個單一具象化的競爭對手，而是所有車企在向新能源轉型或衝擊時的一個抽象目標。曾經的一汽紅旗也曾有過落寞的時候，但在制定了全新戰略後，也在國產高階化的道路上飛速發展，甚至超越了同為二線豪華品牌的沃爾沃。可見無論對於打敗特斯拉，還是更大的進取與突破，都應該抱持著敬畏之心。