去年05月，奧迪汽車完成了對旗下中型轎車產品陣容的改款更新，新A4在一片質疑聲中誕生，看看新奧迪Q3所接受的讚譽，就能夠知道這些批評聲為什麼會存在。不規則大燈會讓入門級豪華奧迪顯得更時尚，但新A4卻將這種設計更換了下來，更標準的多邊形燈組，或許會左右消費市場，在BMW3 Series與奧迪A4之間的判斷。

這是2020款奧迪A4標準軸距版本的模樣，它在州市場最先完成首發銷售，然後是北美市場。奧迪“燈廠”想要在車輛的大燈之中注入更多能量，於是我們看到了，重新規劃的LED日間行車燈，它在大燈頂端形成的覆蓋，採用了更炫目的斷帶式處理，而在與鍍鉻金屬裝飾材料，一同進入到下方之後，則變得更為修長。

沒錯，新車的進氣格柵覆蓋面積，似乎受到了壓縮，在BMW、賓士都在擴大自己的進氣格柵之時，最先使用大嘴進氣的奧迪，卻首先開始了變革。不得不說，在這方面一向都擁有前瞻性的因戈爾施塔特製造商，似乎更像是時尚風向標。

其實格柵尺寸上的改變，與導流孔的調整也息息相關，A4轎車使用上了與SUV，更接近的五邊形導流孔，包括霧燈與擾流都包含在其中。

側身結構與尺寸比例並沒有明顯調整，但比起中國產A4L長軸距版的高位腰線，改款後的歐規車，也是在延續近10年的極簡風格。在車門把手上穿體而過的鋒利腰線，已經被取消，取而代之的是在前後輪拱上方，淺嘗輒止的分體線條，它們在車體上形成的起伏褶皺更明顯，這會令標準結構的A4，也像那幾臺走顏值路線的日系轎車一樣，變得年輕一些。

從這個角度我們可以看到，車身線條上的更多變化，配合分段式腰線，2020款奧迪A4在側裙包圍上，也變得幹練了不少。不過，國內消費者或許不太願意看到這種變化，因為它天生的側裙運動包圍，也在極簡過程中被取消掉了。雖然調整後的側門下邊線，會通過俯衝處理，帶出更寬泛的光影分層， 可是這或許很難說服國內消費者，去購買一臺沒有裙邊的“簡陋版”A4。

尾端的變化也僅僅在於，分割槽結構上的重新規劃，示寬燈通過新的襯底包圍，與扁平化排氣管撮合在了一塊兒，儘管這樣的調整很小，甚至不會被所有人注意到。可是，它卻能夠立刻改變，車輛本身所擁有的氣質，從商務轉向運動化。

比起保險槓周圍的改變，尾燈的設計顯然會引起更多人的注意，常用的警示燈也會變為斷帶式照明顆粒組合，它會與新的車頭大燈遙相呼應。

同時完成改款更新的還有S運動型號、Avant運動旅行車型號、Allroad多功能旅行車型號，鏡頭中所出現的就是S4 Avant，格柵之中的大蜂窩與紅黑”S“標，在渲染車輛更加激進的身份。

S-Line套件，會覆蓋在這臺運動旅行車的前後保險槓，以及底盤四周。其中，前保險槓雙邊的不規則導流孔，並沒有AMG-Line等競品套件誇張，它僅僅覆蓋了S4 Avant導流孔的一半面積，而且縱向的小氣孔，也將會為前制動系統輸送新鮮空氣，以完成制動冷卻優化。

或許奧迪S4 Avant後保險槓之中發生的變化，會令人更興奮，比起前衛的扁平化大口徑排氣管設計，運動版本的雙邊共四出圓筒排氣，會讓發燒友們更歡喜。它向前方所連線的動力系統，以一臺3.0T渦輪增壓四缸發動機為核心，它會為車輛帶來354Ps的最大功率，而國內完成進口更新的兩款先鋒派車型，卻僅匹配了2.0T四缸，而且還是190Ps/320Nm的低功率版本。

最後是一臺A4 Allroad，這是奧迪在進口市場之中，銷售量最大的非標準型號，它的一切打造方式，都是以多路況駕駛實用功能為核心的，這使得它可以裝配上，奧迪在駕駛改善環節的幾乎所有研發成果，這裡也包括了，可改變懸架高度與軟硬度的空氣懸架、運動型排氣、運動減震器等等技術硬體。

要怎麼證明自己的身份呢？或許，鑲嵌在奧迪A4 Allroad前側翼子板上的黑色四環徽章，就是一種認可吧。