當賓士有了GLA和GLC，

他們就有了年輕和商務使用者；

當賓士有了GLB，他們就有了

“5+2”的家庭使用者。

對GLB的設計理念官方解讀是源自家族的G級，採用了G級上更多的直線條以凸顯其與以往車型不同的定位。從賓士整個SUV家族來看，GLB的地位在GLA與GLC之間，已經在海外爆出換代官圖的GLA主打年輕，GLC負責商務豪華，GLB則兼顧家用多樣功能的需求。所以不難理解GLB為何把車身線條做的如此方正，儘可能地去通過設計來換取空間，畢竟他的定位還需要裝下7個座位。

前臉部分依舊是賓士SUV家族所慣用的鏤空雙橫格柵造型，辨識度很高。頂配先型特別版與其他兩款稍有區別，看上去更像是“戶外版”，格柵橫條做了黑底處理，下包圍增加了在野外更為實用的霧燈，輪輞也由單色換成了銀黑雙色樣式（除低配時尚型採用18英寸輪輞外，動感型和先型特別版均為19英寸）。

方正的大燈採用LED燈組，如果你想要“幾何多光束LED大燈”，抱歉！只能購買中配時尚型，還要額外支付5400元（記住，這只是選裝額外支付的開始）。平直的線條在側面得到充分表達，會讓你想起前輩GLK的身影。4638毫米的長度和2829毫米的軸距超過對手BMWX1和奧迪Q3，當然，這個尺寸是需要放下7個座椅的。尾部仍然是新一代家族SUV風格，為做到設計上的統一美觀，雖然是單邊單出排氣，GLB也設計成唬人的雙邊雙出造型。所以，當你看到GLB只有單邊尾氣時無需擔憂車輛是否出了問題。

當我把鑰匙放在口袋裡輕鬆開啟時尚型車門時，這份“輕鬆”是需要額外支付3900元換來的（動感型則需要6800元）。GLB的內飾與之前入圍中國年度車型評選的A級相似，屬於賓士新一代的設計語言。雙10.25英寸儀表+中控顯示屏、多圓空調出風口等，已成為潮流並被多個品牌相繼模仿，但螢幕的細膩感、做工的精緻度始終未被超越。中控副駕駛的金屬拉絲裝飾是在向大哥G級致敬，上方鋼琴漆質的小平臺原本可以利用起來做個儲物槽，可惜過於平滑的造型只是為了設計而設計。

全系提供四種駕駛模式

再來說說GLB上的這塊兒連屏。儀表盤顯示有多種風格可選，這要比現在BMW只提供單一儀表樣式要豐富許多。中控屏核心採用了賓士最新的MBUX系統，語音識別在BBA中是最好用的，但與自主品牌上的那套系統還是有些差距，語義識別不是特別智慧。第三方應用支援微信位置傳送至車機導航功能，這是基於“騰訊車聯”實現的，需要掃碼關注“騰訊我的車”來操作。

另外，MBUX提供實景穿越導航功能（動感型和時尚型可選裝），在導航至路口中控屏會顯示實時畫面，通過指示條提醒下一步的方向，這點很像《極品飛車》，不過指示條在畫面中顯示過小，識別率偏低，選裝意義不大。另外，GL超音波前的將全車7處電源介面全部使用Type-C形式，在尚未全面普及Type-C的階段很多人在使用上會稍顯不便，尤其是很多還不清楚什麼是Type-C的蘋果使用者。

前排儲物格可選裝手機無線充電器

其他配置方面，定速巡航、梅賽德斯-賓士緊急呼叫系統、方向盤換擋撥片、前排中央觸控板、駕駛座8向電動調節、自動空調、倒車影像等都是全系標配。而想要增加更具舒適性、便捷性以及安全性的配置則需要另外選裝，比如平視顯示9000元、柏林之聲（小柏林）6000元、手機無線充電2000元、前排座椅加熱2600元、前排乘客前置氣囊自動停用860元、360攝像頭智慧泊車6000元、後排側氣囊3400元等。

第三排座椅空間沒有想象的那麼不堪， 短途應急沒有問題

接下來說座椅和空間表現，GLB整體座椅支撐性不錯，但偏硬的填充讓舒適度稍有折扣，尤其靠背的腰部支撐凸起部分會影響乘坐感受，即便將腰撐調至最小狀態。GLB的三款配置中最低配動感型為5座版本，其他均為7座版本，官方對7座的定義是“5+2”，也就是說第三排座椅多數情況下是為“應急”使用的。在車門內側的提醒標識也明確標明：乘坐第三排座椅的乘客需要身高低於169釐米。不過，在我們實際體驗來看，以身高170釐米的成年人為例，將第二排座椅調至腿部空間還有一拳左右的距離時，第三排即便坐一位180釐米的成年人也不會完全頂腿。當然，不建議長時間坐於後排，城市內短途“應急”是沒有問題的，或者可以將兒童放置第三排，因為最後一排標配了兩個兒童安全座椅介面。

全系搭載1.3T發動機

動力方面GLB與A級兩驅版相同，都是搭載了1.3T發動機匹配7擋雙離合變速器，最大功率163馬力，最大扭矩250牛米。在中低速狀態下動力表現比較充沛，調整至日常使用最多的舒適模式，城市走停是完全可以應付的，提速時只需深踩油門便能跟得上你所要的節奏，受制於小排量的影響，高速時提速的動力則會有所受限。變速器的調校近乎優秀，很難感受到雙離合先天的頓挫感。

懸架處理還是賓士的味道，過彎的支撐效能夠給予駕駛者不少信心。對顛簸路面的處理能顯示出豪華車所應有的水平，轉向輕盈且靈敏，符合家用車的定位。發動機噪音的隔絕有些欠缺，尤其加速時總會把悅耳的發動機聲傳遞車內。制動力很線性，最後一腳多少會伴有點頭的不穩重感。

GLB的出現填補了賓士在GLA和GLC之間的空白，可以讓接下來換代的GLA盡情地去吸引年輕使用者，GLC去服務好更偏商務的使用者，而GLB則安心的去解決那些對家庭用車需求更看重的“5+2”使用者。

梅賽德斯-賓士 全新GLB

車身及驅動型式：

前置前驅，5門5座/7座SUV

發動機：

1.3T，I-4，163Ps，250Nm

變速器：7DCT

懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立

制動：前/通風盤式，後/盤式

輪胎：235/55 R18，235/50 R19

長×寬×高：

4638×1834×1687mm

軸距：2829mm

工信部綜合油耗：6.3-6.4L/100km

燃油標號：95號

上市日期：2019年11月

價格：31.48-35.48萬元