交通部：全國運費下調10%

全國能源資訊平臺 2020-01-17 10:02:54

新年伊始，貨運圈內就不太“平靜”，按照網友的說法，群眾們都在吐槽ETC、高速收費站的不成熟，ETC的“鬧劇”，似乎還在繼續......

ETC不顯示過路費總額=詐騙+攔路搶劫！

近日，清華大學網際網路研究院劉大成院長就為廣大車主發聲： ETC不顯示過路費總額=詐騙+攔路搶劫！

這個前提還不簡單？ 21世紀不就是數字化時代麼？ 所以院長的言下之意應是這樣： 數字化時代下，我們有這個技術基礎、有這個能力做到讓ETC顯示過路費總額，但為何就是不顯示？ 這其中到底有什麼好隱瞞的？

關於ETC事件，清華大學孫立平教授也站起來發聲： “這個問題，價格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一萬塊，因為公路是你的，我們走不起不走就是了，但你不能收多少不告訴我，那成什麼了？ 讓你管理完錢包，還不讓我們看賬單，這不就是赤裸裸的耍流氓嗎？ ”

關於ETC不顯示過路費總額的做法，院長說是詐騙+攔路搶劫，教授說是耍流氓，這都道出了群眾的心聲。

如果非要拿這事和詐騙、搶劫相比，那麼差別就是這個詐騙、搶劫的人穿了西裝、打了領帶。

ETC鬧劇

然而，除了ETC不顯示過路費總額之外，近段時間高速收費站還鬧出了許多笑話，這裡我們可以帶大家簡單回顧下：

1.辦了ETC更堵

辦ETC的本意就是提高收費站的工作效率、減輕擁堵，走人工通道的車主，可能羨慕過ETC通道的車輛，“唰”的一下就過去了，簡單便捷。 但事實可能是，人工收費通道的車都過去好幾輛了，ETC通道的車還在重複前進、倒車、前進、倒車的過程......

2.“穿越”

根據網友提供的訊息，有車主的ETC扣費顯示，其駛入高速的時間為1970年8月9日，通行時長達43.3萬小時！

1970年？ 43.3萬小時？ 行駛43.3萬小時，什麼車這麼耐造？ 車主心裡可能在想： 我這是穿越了？

3.天價過路費

上面說的穿越其實還好，畢竟車主只交了十幾塊錢過路費，更離奇的是，一名車主在通過收費站時系統顯示扣費金額高達約4300萬！

4300萬是什麼概念？ 跑個高速跑到傾家蕩產？ 車主嚴重懷疑自己出門前沒滴眼藥水。

4.收費可講價

曾有車主表示： 佛山一環的收費系統不成熟，是可以砍價的。 收費站說只收現金，車主停車、熄火表示沒有現金、只能手機支付，結果收費站直接開閘放行，即便是掃碼支付也是掃收費員的個人收費碼，沒有發票，所以如果要求開發票也可能直接放行。

5.手寫發票

手寫發票的事件，已經被短視訊作者們玩壞了，相信大家也都聽說過，相比於收費可講價或直接放行，手寫發票更加令人哭笑不得。 網友們表示： 我讀書少，原來發票長這樣。

車主則心想： 我拿著這發票去報銷，會不會被打斷腿？

6.同路不同費

同路不同費其實就是漲價的問題，有人晒出了自己的發票，同樣的車型和路口，元旦後的價格竟然從120元漲到了218元，只是跨了個年，高速費就漲了一倍，今年看來是跑不起高速了。

在這條面前，以上提到的都是小菜一碟，在ETC普及過程中，有收費站更是直接打出“不辦ETC不歡迎走高速”的標語，嗯，這一波很硬核，還沒辦ETC的車主，心裡估計一萬隻那啥動物奔跑而過......

關於收費站鬧出的種種笑話，交通運輸部也曾迴應： 目前全國高速公路併網執行時間較短，部分地區的系統不夠穩定，需要進一步除錯和完善，所以才出現了擁堵、錯亂等問題。

但是，車主仍然一臉懵： 既然不成熟，為何要急於推廣？ 不成熟導致的後果，為何要車主來承擔？ 當初辦ETC，宣傳都是省錢、省事、省時，但不見“省”在哪裡就算了，還為車主心裡平白添堵、鬧得不愉快，我們知道ETC是“早辦晚辦都要辦”，但是能否等到系統成熟一點？ 收費站的執行能否科學一點？

交通部迴應

1月9日上午，國務院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行釋出會。 期間，交通運輸部總工程師汪洋針對貨車高速費上漲問題再次作出迴應。

貨車通行高速公路改為按軸收費後，車貨總重低於平均噸位的收費有所升高。 即車貨總重達到平衡點以上的車輛，收費額較過去有不同程度降低，但是總重低於平衡點的車輛，收費額將有所增加。 交通部要求實現“兩個確保、一個降低 ”： 確保不增加貨車通行費的總體負擔，確保同一收費車型在標準狀態下的應繳費額不大於集中收費的費額； 實現新收費標準對應的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降 10% 以上。

值得注意的是，1月10日，交通運輸部召開了取消高速公路省界收費站工作推進視訊會議，對打好鞏固撤站成果攻堅戰作出了以下部署：

1.加快完善系統，保障穩定執行；

2.認真複核費率，實現“兩個確保”和“一個降低”的要求；

3.強化聯動指揮，建立疏堵長效機制。 合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行；

4.強化基礎服務，提升服務品質；

5.積極迴應社會關切。

站在車主的角度，我們還是希望相關部門能夠實事求是，早日解決高速收費站存在的問題，真正做到便民利民！

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