近日，有一個朋友想要買一輛車，最後選中了東風悅達起亞的智跑。於是便約我一塊跟他到東風悅達起亞的4S店看車，準備入手。

我們去了一家就近的東風悅達起亞4S店，進入店內後，發現展廳內冷冷清清，偌大的展廳裡除了銷售顧問就是展車了。在詢問過價格後，發現優惠的力度並不大，並且我們想要的顏色也沒有現車。在跟該4S店銷售顧問溝通的過程中，發現該銷售顧問的服務態度不僅不熱情，甚至還有點冷漠，說了兩句話後，自己徑直走了，既沒有給我們要電話，也沒有留下名片，讓我感覺甚是詫異：按照常理，每年的這個時候應該是汽車銷售的黃金時間，各個品牌的4S店內都是人山人海，熱鬧非凡。另外，臨近年關過來看車的基本上都是準客戶，成交率很高，銷售顧問也會更加的熱情，而這家東風悅達起亞店是什麼情況？

帶著疑問，我向一些比較知情的業內人士了解了情況。

作為國內人口第一大省河南的省會鄭州，在汽車保有量和銷量方面在全國範圍內也是名列前茅。所以，對於各大汽車品牌來說，都是必爭之地，東風悅達起亞自然也不例外。事實上，鄭州也是東風悅達起亞全國最好的市場之一，歷年全國銷量排名前三的經銷商大都也在鄭州。但是2020年的1月份，這些之前銷量非常好的4S店不要說進入前幾名了，就連廠家下達的銷量目標也相差甚遠。原因何在？

資料顯示，東風悅達起亞2015全年銷量為61.6萬輛、2016年全年銷量為65萬輛、2017全年銷量為35.95萬輛、2018全年銷量為37萬輛。在剛剛過完到2019年，東風悅達起亞全系車型銷量28.99萬輛，創了近幾年新低。面對銷量下滑的現狀，2019年9月份東風悅達起亞高層進行了調整。現代起亞汽車任命李峰為現代汽車集團（中國）副Quattroporte，兼任東風悅達起亞總經理，全面負責管理起亞汽車在中國本土的生產、銷售、企劃等業務。曾在北京福田、奇瑞汽車、北京現代和寶能汽車擔任要職的李峰，在汽車營銷領域從業20餘年，在經驗和能力方面自然不差。

就在前幾天，東風悅達起亞總經理李峰曾表示，東風悅達起亞2020年的關鍵詞是“突破”，希望銷量目標能達到32萬輛，他有信心能夠完成這個銷量目標。而且他還表示，也要給全國的東風悅達起亞經銷商“減負”。

確實，從12月份的銷量資料來看，東風悅達起亞銷量有所回升。但是剛剛進入2020年，廠家制定的商務政策，卻讓經銷商苦不堪言，主要原因就是零售捆綁嚴重。也就是說，作為經銷商如果完不成廠家下達的任務目標，就沒有獎勵。在4S店工作過的朋友都知道，廠家的獎勵對於經銷商來說有多麼重要。如此一來，經銷商就面臨不賣車完不成廠家下達的任務；賣車，則是虧得一塌糊塗，陷入進退兩難的困境。

於是，便出現了文章開頭的一幕：4S店賣車不掙錢，銷售顧問服務態度不冷不熱。

還有，2020年1月份，東風悅達起亞全國有45%的經銷商，連廠家下達的提車任務都沒有完成，如何賣車？雖然是合資汽車品牌，但是東風悅達起亞即使是相比奇瑞、傳祺等自主品牌也有不小的差距。在嚴酷的市場環境下，不提升品牌競爭力，卻一味的給經銷商施壓，實在不是明智之選。畢竟，賠錢的生意誰都不會幹。

照此情況發展，東風悅達起亞想要在2020年有所突破，真的很難。