提起啟辰這車品牌，相信大家都不陌生。雖然銷量以及認可度，一直都存在很大的硬傷，但早年作為日產的合資自主車企，憑藉沿用日產技術的加持，著實成為了自身很大的賣點。不可否認，吸引了不少追求品質和價效比朋友的關注。但設計缺少美感，沒有自己的語言，也很大程度上影響了發展。針對這一局面，獨立成為了啟辰的發展策略。自從獨立以來，除了依舊沿用日產技術以外，設計造詣也有了很大的提升。而現在，定位旗艦的A+級SUV啟辰星也要上市，作為歷經三年打造出來的嘔心之作，也使得啟辰再次出現在我們的視野當中。

說實話，早在之前，個人對於啟辰的印象並不好。無非就是日產技術經住了考驗，但設計缺少新意，品控一般，且配置低於中國產同級選手，成為了我對它的印象。不過隨著這款啟辰星的亮相，至少從靜態體驗來看，讓我不得不重新審視啟辰。

雖然啟辰獨立成為自主品牌後，T90以及D90的登場，造型設計已經算不上短板，但面對當下車型繁多的市場，僅僅算不上短板還遠遠不夠。讓消費者有眼前一亮，耳目一新的感覺才是關鍵所在，或許這也成為了啟辰星上市的目的。從外觀方面來看，整體設計完全可以用翻天覆地來形容，個性但不另類，科幻又不缺少美感，則是個人對於啟辰星造型的一個評價。

前臉設計上，官方號稱V-Galaxy格柵加以應用，內部類似星星的結構，兩側犀利的LED大燈組合，內部還採用星空陣列式燈帶造型，尤其是夜晚點亮後，檔次感可謂得到了很好凸顯。至於尾部造型，同樣和前臉起到了很好呼應效果。連貫式的尾燈組合橫貫其中，加以燻黑處理，下部雙邊雙出的排氣佈局，都很好詮釋了運動科技的定位。除此之外，啟辰的英文車標鑲嵌在車尾處。毫無疑問，也一定程度上保證了質感和檔次。

在前面就提到過，啟辰星作為A+級SUV，可見既然是主打越級水準的車型，車身尺寸才是關鍵所在。長寬高分別為4691*1905*1706mm，軸距為2756mm，即使對標合資主流的福斯Tharu以及豐田RAV4等車型，這款啟辰星同樣有著很足的發言權。

早在之前，對於啟辰的內飾佈局，估計不少朋友都會持有否認態度。即便當時轎跑SUV定位的T90，也很難讓我們感到滿意。好在這款啟辰星有了很大的進步，通過上圖來看，特斯拉式大尺寸液晶顯示屏鑲嵌其中，質感十足的電子電子檔把，全液晶儀表盤的加入，都成為討好消費者喜歡的地方。另外大面積軟質材料的包裹，也表明了自身爭當家族旗艦的身份。

動力上，採用的是1.5T發動機，並且加入了48V輕混系統，最大功率達到了190馬力，與之匹配CVT變速箱。單從這一賬面資料上，就可以很好看出啟辰星的強悍之處。另外根據官方表示，所裝配的48V輕混系統，可以完成能量回收，怠速啟動，滑行停機等功能，綜合油耗保持在6.1L左右，真正做到了效能和油耗兼顧。

相比於啟辰以往的車型，這款啟辰星的確稱得上是誠意之作。而且拋開質感十足的造型設計不說，超越同排量的動力表現以及越級水準的尺寸，都成為了過硬產品力的體現。有什麼說什麼，論靜態體驗，啟辰星似乎已經具備了爆款的潛質。但當下已經不再是酒香不怕巷子深的時代，產品力有保障僅僅是前提，合理且讓消費者接受的定價才是關鍵。

因此啟辰星要想成為啟辰東山再起的產物，勢必得從價格上做文章。考慮到自身定位A+級SUV，個人感覺，起價保持在10萬左右最為合理。畢竟這一價格，本身就是很多消費者考慮的區間，再加上優於常規SUV的尺寸，硬體以及造型，也使得消費者有了選擇它的理由。只不過在沒有上市之前，還存在諸多未知數。而啟辰星現階段要做的事情，就是保證品質和產能，為上市後大戰做好準備。或許火不容易，但如果上市價格合理的前提下，成為啟辰銷量的主力軍，啟辰星還是很有把握的。