中國產汽車近些年的進步有目共睹，中國產自主品牌無論是通過併購海外優質汽車資產，或是自主研發創新，都取得了值得肯定的成績。其中，吉利無疑是最成功的，或許沒有之一。在很多國人對於中國產車還停留在“低端廉價”的固有思維裡時，吉利已經悄然開始在中高階領域發力。併購富豪乘用車業務就是一個轉折點，在此之後的吉利，無論是生產研發、還是品牌打造、市場佈局都上了一個臺階。其中有一些高階產品也浮出水面，讓很多人刮目相看。今天，老劉要說的就是一款吉利的高階車，這款車效能非常強悍，也很貴，跟一般的中國產車不是一回事：

上面這臺車，很多人都不認識。這不奇怪，這臺吉利旗下的Polestar 1（極星1）的確是比較少見，但它是純正的量產車，只是買的人很少。Polestar本身是一個獨立品牌，是一家瑞典公司，主要是製造賽車的，後來被富豪收購，成了旗下的一個獨立子品牌。後來富豪乘用車業務被吉利收購，Polestar自然而然也成了吉利下面的一員了，而且這臺Polestar 1是在國內生產的，吉利在成都專門為Polestar建了專屬工廠，所以吉利內部把這款車定位成”國內生產的首款百萬級效能車“。有朋友說這個車很少見，老劉覺得最大的因素還是價格，這臺Polestar 1裸車價就達到145萬，所以這個車一問世，就有很多網友吐槽，說145萬不如買保時捷911。咋一看貌似有點道理，不過老劉還是要帶大家來具體看看這款Polestar 1。

從外形上看，吉利Polestar 1還是堅持了富豪的傳統風味，一股冷峻的氣息撲面而來，穩重而不失優雅。中網比較扁平，內部是方形的鏤空格柵，車標跟吉利、富豪的都不一樣，以Polestar獨立品牌身份出現，LOGO像一個十字星標。前包圍看著還是比較運動化的，畢竟是一臺效能車，底部都是碳纖維的材質，兩側帶有導流槽。引擎蓋看著很扁平，所謂的蚌式機艙蓋。這臺Polestar 1是雙門GT跑車，有著長前懸、短後懸、溜背的經典GT跑車的樣子，門把手設計的比較巧妙，隱藏在車身腰線處，順便也降低了點風阻。輪胎是雙五幅的造型，品牌是倍耐力，規格為前275/30 R21，後295/30 R21，這標準在100多萬的跑車裡算中上的。制動卡鉗尺寸巨大，做了黃顏色塗裝，一看就知道這車效能不凡。

車尾設計整體比較簡潔，線條很平直，簡約而不簡單。尾燈的造型辨識度很高，形似兩個“括號”，都是全LED光源。排氣管從外面看是雙出，裡面還被分成了兩段，算是四出排氣。從視覺上看，這臺Polestar 1在跑車算比較大，實際主要是比較寬，長度不到4米6，但寬度2米07了，高度是1米35。值得一提的是，Polestar 1的車身運用了大量碳纖維材料，但表面上看不出來。

內飾如果不看方向盤正中的車標，跟很多富豪高階車型比較類似，風格還是北歐的冷淡風。如果按價格類比，給人的豪華感顯然不如同價位的賓士，顯得比較低調。不過用料跟配置還是不錯的，大部分位置都是真皮面料，座椅帶各種電動調節功能，以及加熱、記憶，座椅樣式也是偏運動風格的。科技類配置方面包括音視訊播放、全景影像、車載互聯、全速自適應巡航、電話藍芽、疲勞駕駛提示、車道偏離/保持系統、交通標誌識別、併線輔助、主動剎車系統等，在安全方面非常重視。Polestar 1的掛擋把非常的精緻，這是由瑞典百年水晶品牌Orrefors專門為其打造的，材質當然是水晶了，中間帶有Polestar的LOGO。

動力部分，吉利Polestar 1採用電驅混合動力系統，比較複雜。由一臺2.0L渦輪增壓+機械增壓雙增壓發動機、P1曲軸48V發電一體機、34kWh電池組、後置雙電機構成。燃油發動機部分可以提供326馬力，扭矩420牛米，電機總功率170kW，扭矩480牛米，系統總功率達到600馬力，最大扭矩可達1000牛米。變速箱是8AT，驅動形式是電動四驅，前懸雙叉臂，後懸多連桿，帶軟硬調節功能。從技術含量、賬面資料以及外形制作工藝、材料上來說，這臺車值100多萬是沒太大問題的，或許因為保有量太低都不夠覆蓋研發成本的。當然，吉利顯然也不靠Polestar 1這款車去賺錢，更多的是樹立一個旗艦標杆，體現了吉利的品牌形象以及造車實力。