2020年，Triumph改良了Street Triple RS，以增強其全天候使用的表現，同時又增加了街道使用的功能，2020 Triple RS保持了RS的最佳效能，並接受了並改進了一些車迷對R型所喜愛的部分，真正做到實用與美觀設計的全新車型。目前國內凱旋大貿店已有北京、上海、廣州、成都四家，那麼新款RS引進也是指日可待，售價方面，香港售價RMB為13.67萬。

先來了解一下2020新款一些改良或保留的地方。正如有部分玩家對舊版的一、二檔表現太賽道化，對於在城市街道使用過於凶狠，令很多車友表示不太適合，所以在2020新版中，廠方保留了最高階的效能，修改了較低的齒輪比，並更換了引擎進氣閥和排氣閥凸輪。更改部分零件後，結果是在8000 rpm時扭力增加了9％。與舊版本的10800 rpm相比，峰值扭力也調低至9350rpm。但峰值馬力保持不變：轉速為11750rpm，而馬力就有123匹。

Triumph的工程師以調整進氣閥和排氣閥的開合時間，來增加效能都習以為常，但是這次是通過改動氣閥的開合時間來做減法，廠方指出這個做法，採用了新的排氣裝置，以提供中檔助推器，同時符合歐盟5的標準。排氣更順暢，並使用雙催化。凱旋也向玩家保證，這個改動不會影響原有的暢快感，而新引擎的聲音聽起來更動聽。

新車另一項變化是快速換擋，這是舊版本RS的標準配置。原有表現已經很好了，新變動是進一步加強機械加工精度，減少過程中產生齒輪反衝現像。IMU是一種用於測量角速度和加速度的裝置。使用IMU輸出，可以計算出車輛資訊。Triumph考慮到因為Street Triple的售價優勢，在2020 Triple RS保持相對可承受的價格，但沒有降低配置，IMU本身就是一個高成本的技術，並且在電子裝置上和品質上都明顯提高。

除了引擎方面的變化之外，新的RS還進行了一些外觀更新。大燈外觀靈感來自於《街頭霸王》。如何讓新款擁有舒適的直立坐姿同時，又有跑車的效能，設計師和工程師採用先進的人機工程學設計令其適合於城市使用，Triumph正是利用了這一點，為使用者設計全新駕駛姿勢。

自從Triumph將原始的圓形電鍍大燈加上外罩的那一刻起，一些玩家就對Speed和Street Triples的外觀感到不滿意，於是Triumph開始對前燈進行修補。從正面看，最明顯看到2020外觀變化，LED青蛙眼大燈更為突出。從側面看變化得很好。某些玩家認為新大燈從側面看，似乎太過伸出車頭的前面，而不是融入整體當中，黑色塑料外殼顯得很大。

關於車尾部流線造型，有點類似杜卡迪 V4和YAMAHAR6。新款凱旋RS上，使用者可繼續獲得標準的擋泥板和可拆卸後座整流罩。其他細節方便，例如腳踏保護罩，新設計後視鏡，以及排氣管上的碳纖維裝飾等眾多改變。另外，TFT儀表已更新，並且可選擇的功能允許藍芽連線。

2020款RS將提供兩種顏色分別是Silver Ice版本帶有紅色裝飾字樣，以及Matt Jet Black版本帶有黃色裝飾字樣。2020年的型號是對產品的升級，而不是全面的重新設計，很多方面都沒有改變。

其他裝置方面，前懸掛採用直徑41mm Showa全方位調校倒立前叉；而後懸掛則為Ohlins全方位調校單筒減震。

另外，前制動為直徑310mm雙碟配Brembo M50 4四活塞徑向卡鉗；後製動則是直徑220mm單碟配單活塞卡鉗，前後輪都是標準配置ABS系統。原廠出車的前後輪均配置Pirelli Diablo Supercorsa SP v3型號輪胎。

動力上，2020款RS搭載水冷4衝程直列3缸DOHC12氣門發動機，缸徑x衝程 78 x 53.4mm，壓縮比12.5:1，實際排量765cc，最大馬力123ps/11750rpm，最大扭力8.02kg·m / 9350rpm。另外，油箱容量為17.4L，能滿足騎手代步旅行日常需求，百公里油耗大約5.9L左右。

騎行模式上，2020款RS與前款採用相同的五種騎行模式：雨天，街道，運動，競技和普通騎行，普通騎行可自定義設定騎手個人喜好。降雨模式限制性能發揮，而其他模式則提供馬力全開。