最近豪華品牌B級車是真熱鬧，有一大堆新鮮出爐的重磅車型，一線陣營裡，新3系無疑關注度最高，A4L也馬上會推出改款，同時二線品牌在虎視眈眈，像新一代S60、新款的XEL等。我自己最關注CT5，一是硬體配置很吸引，頂配的一身名牌件讓人流口水；二是單從駕駛方面看，CT5可能是最有機會撼動3系的標杆地位，反正我試完新3系就解毒了，CT5會不會讓人中毒呢，以及最重要是降價力度能有多大？

一說到凱迪拉克，大家難免抱著“打骨折”的心態，其實這不怪消費者，只能怨之前ATS-L降價太狠，甚至到了威脅同門兄弟別克的程度，豪華品牌的尊嚴可謂全失。所以面對CT5，就算是剛上市幾個月，就算定價我覺得價效比已經很高，但不少人都是持觀望態度：看看你這回能打幾折。不過到4S店詢問，給出的答案有點意外，暫時全系只有1萬優惠，要知道隔壁家的新3系，普遍都有4、5萬降幅，還是在不愁賣的情況下，不搞降價玩起了矜持的CT5，何來的自信呢？

細問之下，原來背後有玄機。凱迪拉克最近推出了“安心購基金”，目前只針對CT5和XT6兩款車，是官方搞的優惠活動，名副其實的“官降”，而且是實實在在的現金優惠（CT5兩萬，XT6兩萬現金+1萬售後基金）。不過，這個優惠不會立刻反應到成交價上，需要幾個月到兩年不等的時間，才會全額返還給客戶，換言之消費者買車還是能比指導價便宜些，只是需要等一段時間，也不是像網購那樣給五星好評才返現金，時間一到，優惠金額自動就打到賬戶上。

買家肯定是一刻都不想等的，恨不得秒到賬，所以不少經銷商是“上有政策，下有對策”。我問過兩家4S店（凱迪拉克的經銷商真不多），一個說只需等一個月，另一個可以立馬兌現優惠，可見即便是官方操作，經銷商自己也有一定的調整空間。雖說官方舉措不太可能有什麼騙術在內，但等得越久，消費者就越不放心，為了最有效提升業績，還是立刻折現為車價優惠較好，所以“官降兩萬”+經銷商優惠1萬，才是CT5現時最真實的成交價，但對比最大對手新3系，力度還是不夠大。

換個角度看，所謂安心購有點像保價行為，性質跟以往4S店的保價協議類似，但實施方式有別，因為保價協議當中貓膩不少，先不說法律效力和約束力如何，維權失敗的例子大家上網一搜遍地都是。由官方推動的保價，有廠家的保證，顯得靠譜不少，至少短期內優惠兩萬左右，新車主也不會太心疼，而且變相地由廠家承擔部分降價成本，經銷商壓力自然會少一些，銷售利潤不至於被壓縮得太厲害，對消費者和4S店來說都是好事。

新車上市就暗裡官降，有市場競爭激烈的原因，比自己賣得好的對手都降，自己又有什麼理由不給優惠，從側面反映市場對CT5的反應，暫時不如預期般好。也可能是消費者對凱迪拉克的保價能力失去了信心，誰也不想當第一個吃螃蟹的人，因為不知道CT5的降價速度有多快，生怕買早了就等於吃了大虧。加上大哥CT6降價十分狠，一開口就是8萬的現金優惠，終端價格跟CT5互有重疊，雖然定位和麵向群體不同，但只要價格接近，消費者難免會去比較。