相信很多人在出行時都會選擇自駕遊，不過在自駕遊中，有一個問題是我們無法躲避的，那就是收費站，畢竟誰都喜歡免費，對於要交錢的收費站肯定不會有好感，如果說出一趟遠門呢，開車往返需要交的費用也是不少，有時算下來比高鐵飛機還要貴，不過因為自駕遊相對自由，也是成為時下最潮的出行方式。

車友來看看國內的賺錢最多的廣深高速公路，每天的車量超過50萬輛車，自97年到12年開始，收費站的所得的錢財410億元。例，如果廣深高速收費平均70元，一天有這麼多車行駛而過的話（50萬），就是在一天內可以收到三千萬元人民幣，車友們感覺是不是特多。

但為何高速上的管理人員每次都哭訴說自己在虧損，沒錢呢？因為是高速收費站會承擔一部分政府職能，會向欠發達地區修高速，這種高速公路一年車輛通行費還不夠收費員的工資，而它的造價更貴，維修費用也更高高速虧損一部分一般是這原因。

高速修建的費用，要搞建設總得要錢呀，這部分投資從哪裡來呢？財政撥款？如果有對高速路的建設成本有了解的朋友，肯定知道這顯然是不夠的，所以很大一部分高速公路的修建資金來源是銀行貸款或者是企業融資，那麼貸款和融資都是有利率的，所以一部分高速費用都是還給了銀行貸款和投資者，也就導致了連年的賬單都不好看。

每年高速公路在保養和維修方面都是特別費人費錢的，所以也就造成了高速公路每年收入很高，但同時在支出方面也不低。而且中國的高速公路並不全部在平坦的平原上有很多一部分是在丘陵和山區，維護起來成本更高。

所以，國家收費站收去的錢等於全部償還債務利息，還遠遠不夠，加上每年的政策性減免以及收費站的拆除，所以收費站永遠是虧損的。