2018年中國車市迎來近28年來首次銷量負增長，剛過去的2019年，新車銷量依然下滑，市場回暖跡象仍不明顯，強者恆強定律在如此大環境下依然適用。有不少車企完成逆勢增長，當中包括豐田。

2019年，在國內車市遭遇持續寒冬的大環境下，豐田累計銷量逆勢增長，取得了73.8萬臺的成績，跑贏大盤十一個百分點，市場佔有率上升到3.5%。

豐田汽車銷售有限公司總經理田青久 宣佈2020年銷量目標

新的一年，豐田再次對自己提出更嚴格的要求，將年銷量目標提到77萬輛，並將此作為新起點，持續向百萬輛年銷目標挺進。同時，豐田還將匯入奕澤E擎等更多TNGA車型。

成績優異，得益於產品全面TNGA化

去年，豐田推出了全新小型SUV奕澤IZOA、全新豪華MPV威爾法和全新旗艦轎車亞洲龍，旗下的明星車型COROLLA和RAV4榮放都已經完成換代。

在銷量上，COROLLA和RAV4榮放全年的累計銷量分別為357798輛和125977輛，均是各自細分市場中的銷量頂流。而亞洲龍和奕澤IZOA從上市到現在也分別有62329輛和52989輛的成績，銷量處於積極爬坡階段。

相比資料上的增長，豐田其實更關注的是產品力和品牌影響力的全面提升。去年，豐田以“結構為王”為方針，將旗下產品全面TNGA化。得益於TNGA架構的優勢，豐田旗下產品的綜合實力均得到大幅度的提升，品牌也得到了更多消費者的高度認可。

在市場營銷方面，豐田依靠極具競爭力的產品、以客戶為中心的營銷思路和堅固的終端售價，為豐田經銷商帶來了85%盈利的好成績，該成績遠高於行業平均水平的43%，經銷商盈利水平創2012年以來新高，連續兩年量利雙贏。據了解，2019年豐田的庫存係數僅有0.7，遠低於行業標準。

產品是核心，六項策略促進品牌向上

2020年環境依然嚴峻是整個行業的共識。而2020年正是奧運之年，豐田結合奧運元素，釋出了2020年的具體策略，包含品牌、產品、渠道、區域、客戶和經營支援。

豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示，豐田以“致真至極”品牌口號為牽引，推動品牌向上，同時不斷追求從客戶滿意到客戶愉悅的轉變。這就像中國女排一樣，不僅家喻戶曉，而且交口稱讚。

產品方面，就要像男子體操全能，若想取勝，必須有3-4項絕對優勢，且不能有弱項。豐田今年將推出品牌首款純電動汽車奕澤E擎。該車型基於奕澤IZOA打造，由一臺150kW的永磁同步電機驅動，NEDC續航里程為400km。

去年上市的TNGA架構明星三車型亞洲龍、新榮放、新COROLLA，繼續乘勝而上，陸續推出改良版或特別版；同時，對奕澤、VIOS家族，以及新能源車COROLLA雙擎E+，也會不斷進行商品強化，持續提升競爭力。我們需要做的，就是期待豐田會給我們什麼驚喜了。

進攻是最好的防守。要想在“寒冬”般的市場環境逆勢增長，並達到年銷量破100萬輛的規模，豐田就要主動突出重圍並掌握主動權，在渠道方面也要進行大幅度的改變。就像混合泳一樣，四種泳姿組合競技，力與美兼顧。今年，豐田將通過強網、拓網、靚網、智網四種舉措組合，全面提升渠道能力，給使用者更好的購車和用車體驗。

在區域策略上，豐田各區域要堅定進攻，並做好差異化文章。就像橄欖球，有激烈身體對抗，講究攻防有序、寸土必爭。這就需要品牌對每個區域的資源進行靈活調動，同時堅定“豐火百城”策略的推進，立足長遠，打牢基礎，通過能力的提升實現份額的提升。

要想順應市場，那就要像三級跳一樣，步步紮實，環環相扣，方能取得好成績。在新四化浪潮下，豐田指導和支援經銷店由傳統的新車、售後、價值鏈三元盈利模型向新車、售後、價值鏈、中古車四輪驅動模型轉化，還積極探索新的盈利模式，試水出行服務、經營性租賃等用車生活場景業務。

對於客戶，豐田始終圍繞“客戶滿意度第一”為中心開展所有經營工作，就像射箭，心無旁騖磨鍊專注力，直擊靶心。另外，豐田還在線上線下兩方面延伸使用者用車體驗。從品牌維度講，豐田為客戶打造的優質購買和服務體驗，正在被越來越多的消費者所認可並傳遞。

此次我們可以發現在高速發展下，豐田對2020年有著十分成熟的計劃與安排。隨著未來更多產品的投入市場，2020年豐田在中國市場的銷量或將再創歷史新高，百萬銷量指日可待。