大清早的就有人想搞大新聞，特斯拉每次發新聞不是割韭菜就是嚇人。新款的Model S今天公佈了官圖和售價，總共三款車型：

長續航版，79.999萬元，雙電機驅動，預估續航里程663公里，百公里加速3.2秒；

Plaid版，99.999萬元，三電機驅動，預估續航里程628公里，1020匹馬力，百公里加速2.1秒；

Plaid+版，117.49萬元，三電機驅動，預預估續航里程840+km，1100匹馬力，百公里加速不到2.1秒，四分之一英里不到9秒。

外觀的設計沒這麼大改，在現款基礎上進行了一些細節改動，全新的包圍設計取消了過去疊片式設計，換裝了封閉式一體化設計，並且底部格柵面積進一步增加，而兩側C型開口則營造出不錯的運動感。不過，外觀完全不是重點。

這....這居然是官網上的官圖，其中整個內飾的佈局有了更為簡潔設計，儀表盤螢幕得以保留，而中控屏改為了橫置17英寸，解析度高達 2200x1300，並擁有更高的亮度和色彩保真度，同時得益於處理器的提升，觸控響應時間更短，並支援左右傾斜角度調節。

我最驚訝的就是這個方向盤，不管相關部門有沒有規定方向盤必須是圓的、必須完整的造型，習慣於揉搓方向盤的朋友們看見這個肯定是瘋了。喜歡看F1的人肯定知道，3、9點式的橫狀方向盤在方程式上是司空見慣的事，而且賽道訓練裡方向盤的熟悉訓練也是比較嚴格的。

但是普通人不會這樣使用呀，這個引入國內會不會是一種選裝情況呢？

再仔細看，新款Model S方向盤後的撥杆也沒了，不論是懷擋還是轉向燈撥杆都沒了，那麼換擋該從哪裡換呢？？？

看看多功能按鍵區，左側可以隱約看到轉向燈的按鍵，右側也能看見喇叭、雨刷的按鍵，這個整合設計怕是需要適應才行，一時半會真沒法習慣這樣的設計。

新車機系統擁有每秒 10 萬億次浮點運算能力的處理器，真的是媲美遊戲主機了，PS5是10.3Tflops、Xbox Series X是12TFlops，5700XT級別。從這個官方的預告圖來看，這個螢幕應該是可以相容遊戲手柄的，男人的快樂就是這麼簡單呀。

後排原來空調出風口的位置變成了一塊螢幕，看著似乎也能夠連線手柄來玩遊戲，只是這個位置眼睛看著不難受麼？懸掛在前排座椅後方我都能夠理解一些。

鵬友說：

特斯拉的新聞似乎只有兩件事，一是割韭菜，二是震驚一下世人，今天特斯拉做了後者。這個方向盤設計對於瞭解駕駛、喜歡駕駛的人來說是乾柴遇烈火，真的好想試一下啊！特斯拉的設計真的是太超前了！

不過，對於普通人來說，這就太難以適應了，換擋的方式多種多樣還可以去適應適應，這個轉向燈就真的不知道怎麼適應了。筆者個人認為，上述兩點還好辦，但是方向盤造型能不能過得了國標法規這一關就真的不清楚了。