在合資車領域，很多車型都有著很紅爆的銷售態勢，比如豐田HIGHLANDER、本田CIVIC乃至福斯TiguanL，基本上現車都能很快速就銷售出去，而在中國產車領域，這樣的表現也體現在哈弗H6、長安CS75這種標杆車型上。不過，另一中國產大廠吉利也有著這樣的實力，比如吉利博越就非常熱門，2019年度銷量就達到了23萬輛，平均每月銷量接近了2萬輛，在所有SUV車型中僅次於哈弗H6。

不過今天要談論的不是吉利博越，而是另一款較為陌生的SUV車型，採用了1.5T發動機+48V輕混系統，而且造型就和概念車一樣前衛新潮，卻只賣13.202萬，這個車型就是吉利icon，從釋出預售開啟後僅僅過了一刻鐘17秒的時間，2020臺銀河限量版車型就被預訂一空，著實非常火爆，爆款SUV的潛質非常明顯。

很多時候，一些車企推出概念車型，是為了給下一代的車型設計風格描繪出大致藍圖，而像吉利icon這樣直接沿用概念車設計的做法，確實比較少見，而且從效果上看，吉利icon確實也體現出了概念車前衛潮流的特徵，前臉的設計多以直線條和回字型紋路穩住，加上分體式的大燈組，確實辨識度很高。而尾燈也採用了很獨特的橫8字造型，加上回字型的保險槓紋路，也體現出了與眾不同的設計思路。

從側面看過去，吉利icon有著比較硬朗的車身輪廓，主要是它的設計也追求平直簡潔，不過還是在輪拱上方勾勒出明顯的腰線設計，這種前後腰線並不相連的設計，之前也只在概念車上出現過。吉利icon的軸距為2.64米，長寬高尺寸分別為4350*1810*1615mm，在緊湊級SUV級別中並不算很大尺寸。不過五幅式花瓣造型的19英寸雙色鋁合金輪轂還是比較顯眼的。

進入車內，吉利icon的中控臺設計也比較複雜，首先映入眼簾的就是紅色的內飾材質，大面積包裹在方向盤、車門、坐墊以及中控臺中央位置，烘托出比較強烈的運動氣息，另外空調出風口的造型也比較個性，並且還點綴了一圈鍍鉻飾條。另外，副駕駛前方還有著寬大的扶手，在激烈駕駛時候也能保持身體的平衡。小巧的擋把，也採用了電子結構，相比普通造型的擋把，更加具有科技感。

其實，吉利icon的內飾還有著雙屏的效果，首先是儀表盤採用了全液晶結構，不但規格達到了10.25英寸，還有著比較出彩的鏡面效果。而多功能方向盤的造型也比較運動，還採用了平底式的設計，內建的行車記錄儀也省去了後期加裝的步驟。

吉利icon的另一塊大屏則是10.25英寸的中控觸屏，同樣有著鏡面效果，另外沒有實體按鍵，全部都靠觸控操作來實現。藍芽電話、原廠互聯對映、語音識別控制功能也都一應俱全，另外還支援主動降噪功能，給予車內更加靜謐的感受。

吉利icon雖然體型不大，但是置身其中，並不會有擁擠的感覺，這主要得益於它比較平直硬朗的造型，而且後排還提供三個獨立頭枕，腳下的中央地臺也幾乎全平，總體上乘坐的舒適性還不錯。

吉利icon的後備箱表現也到位，後排座椅可按四六比例放倒，另外最大進深可以達到1.56米，但放倒後的空間並不平整，而且後備箱開口離地較高，實用性略受影響。

吉利icon的動力表現足夠亮眼，1.5T發動機有著177馬力的最大功率，和255Nm的最大扭矩，配合48V輕混系統和7速雙離合變速箱，可以跑出7.9秒的零百加速成績，這在同級別的SUV車型中也是比較領先的，而且還有著百公里7L不到的綜合油耗，確實也體現出了輕混系統的優勢所在。

另外，吉利icon的底盤表現也可圈可點，麥弗遜式+多連桿式前後獨懸屬於普遍結構，不過底盤調校上屬於硬朗風格，不過還是有著不錯的濾震表現，再加上靜音表現也過硬，確實乘坐起來有一種高階感。

總之，在13萬元的價位上，吉利給我們呈現了很多車型，要實用要配置的話，可以選擇吉利博越的中高配車型，要運動的話，星越則不容錯過，另外還可以考慮領克02車型。而吉利icon的到來，則使得那些看中潮流科技的消費者拍手叫好，而且還有著比較經濟的日常油耗表現，無疑也是icon的加分項，當然在空間表現上稍遜一籌，但是也不會讓人失望。綜合來看，吉利icon還是對得起它的價格的，所以才能在分分鐘內預訂一空。