近日工信部披露大量新車申報資訊，全新、換代、改款均有涵蓋，其中不少車型做出重大改款備受關注。要說最能引起輿論風波的Excelle、Monza、繽越絕對位列其中，不是因為這些車型設計上有何大突破，而是據申報資訊顯示這三款車型將推出四缸發動機動力車型。

之所以說四缸車型會引起輿論，因為此前Excelle、Monza、繽越三款新車上市均採用三缸發動機，而三缸發動機本身就充滿爭議。最近幾年隨著國內汽車排放政策的日趨嚴苛，特別是2020年最嚴格的國六b的排放標準實行，讓不少車企不得不提前做足準備，三缸發動機也因此備受車企推崇。不過三缸發動機天生就存在缺陷，以至於後期車企通過三缸機節油、技術升級抑制抖動等說辭大力粉飾三缸發動機，但在消費者面前三缸發動機仍是一條不可逾越的鴻溝。

當然，雖然三缸發動機缺陷明顯，但在誘人的產品面前不少消費者還是選擇了接受，不過三方發動機的使用仍會對產品銷量造成一定影響。檢視Excelle銷量資料，2017年月均銷量能夠穩定在3萬輛以上，最高單月銷量達到4.09萬臺。但是從2017年10月搭載三缸發動機的新款Excelle上市以後，從2018年開始Excelle月銷量急轉直下，一路跌至月銷量1.2萬臺，可見不少消費者對三缸發動機還是心存芥蒂。

雖然後來部分月份銷量提升至3萬臺，但上下波動較大並不穩定，而且銷量回歸也是靠巨幅優惠促成。據悉，Excelle新車優惠幅度達到5萬元，以廠商指導價13.59萬的Excelle2019款18T自動互聯精英型為例，經銷商優惠幅度達到5.3萬元，優惠後裸車價僅為8.29萬。都知道自主品牌靠價格在國內市場立足，Excelle攜帶合資身份鉅額優惠讓自主車型優勢全無，難怪消費者會蜂擁而至。

不過依靠巨幅優惠Excelle雖然取得不錯的銷量成績，但從銷量資料可以看出Excelle銷量波動正在收窄，最終或將定格在1~2萬輛之間，與巔峰時期銷量差距巨大。這也是為什麼Excelle會選擇退出四缸發動機的車型，畢竟三方發動機節流了不少曾經想要購買Excelle的車主，四缸發動機車型的出現會讓這部分銷量釋放。

繽越也是如此，從月銷萬臺的銷量來看不能說繽越不成功，但似乎這已經是它的頂峰難有突破。其實，以繽越的顏值和配置以及日益提升的吉利品控，繽越還會有不少上升的空間，但談到其搭載的是三缸發動機，就讓不少消費者打消了購買的念頭，甚至在宣傳中吉利對三缸機也是頗為忌諱。

雖然Excelle、繽越銷量受三缸發動機機壓制但整體還算平穩，申報資訊中的另一款車型Monza卻顯得有些慘淡。Cruze是雪佛蘭推出的全新緊湊型轎車，2019年3月上市，搭載1.0T和1.3T兩種動力規格的三缸發動機。在2019年5月份銷量突破2萬大關後就急轉直下，最新2019年12月銷量資料顯示已經跌破1萬臺。其中雖然有車市“寒冬”的影響，但也不能忽略三缸發動機對其銷量帶來的制約。

目前，無論是Excelle、Monza還是繽越都已經明確2020年將推出四缸發動機車型，別的不說曾經對繽越猶豫不絕的人肯定會果斷下手。Excelle和Monza作為合資品牌車型本就佔據優勢，再加上來看車不錯的顏值和配置已經各自5萬和3萬元的優惠幅度，定當讓不少消費者甘願為其買單。因此，四缸發動機迴歸，或將讓Excelle、Monza、繽越成為2020年消費者最為期待的新車。