今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用新的不停車快捷收費系統，即ETC。不過，在ETC收費快速推廣的同時，全國各地出現了不少問題。交通運輸部1月17日舉行新聞釋出會，交通運輸部公路局局長吳德金對近期ETC相關熱點問題進行了迴應。

大家關心的收費、扣費等問題均有答疑！

為何部分使用者反映收費變高？

▌問：有網友反映撤站後通行費變高了，是收費方式變化了嗎？

▌吳德金：關於客車收費。在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費。

關於貨車收費。由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標準。確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大於原計重收費的應交通行費額，實現新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求，通過法定定價的程式，制定了相關收費標準。此外，我們還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的複核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到了要求。對不符合要求的，要通過降低收費標準或者通過差異化的方式落實下去，絕不允許藉機違規漲價，增加企業負擔。

為何切換ETC後，收費站反而有點堵？

▌問：撤站併網執行後，有部分地區出現了高速入口擁堵和收費畸高的情況，交通運輸部曾迴應主要原因是系統剛剛切換存在不穩定的情況。目前問題是否已經解決？系統何時能夠穩定？

▌吳德金：新系統開通的初期，特別是1號、2號存在著少數省份或者部分收費站系統執行不穩定的情況，也出現了進出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況。

經過各方面的共同努力，目前，新收費系統執行基本穩定，公眾出行體驗不斷提升。近期，我們已經部署各地開展清零行動，對系統執行進行再排查梳理，爭取在春節前全面完成所有問題的整改，推動系統執行逐步全面向好，切實服務公眾出行。

為何部分ETC車主多次受到扣費簡訊？

▌問：有車主反映目前使用ETC走高速時多次、頻繁收到扣費簡訊， 為何不能一次性在出口結算並顯示總費用？

▌吳德金：取消高速公路省界收費站後，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，即分段收費，但我們要求沿線不能發出"嘀"聲。對於廣大駕駛員來講，應形成一個全程的完整扣費賬單後，再通過簡訊或APP推送給車主。

目前出現的問題，主要是因為系統切換前期不穩定，有些系統將本應合併一次推送的賬單分路段推送了。

對於出口費用顯示的問題。目前，人工收費車道的出口是顯示全程費用的。新的聯網收費系統是一個離線系統，在ETC車道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個ETC門架系統中呼叫該車的通行計費記錄，計算時間大於車輛通過ETC車道的時間。因此，按照"通行優先"的原則，新的聯網收費系統通過簡訊和App查詢進行告知。但切換的初期，兩種方式落實的都不太好。

對此，我部已經印發通知，部署各地嚴格按照技術方案，及時落實簡訊推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。同時，我們也根據廣大車主對出口顯示費用的要求，組織力量，研究制定了費用顯示的技術方案。下一步，加快推動相關工作，爭取儘快實施。

高速公路收費標準是什麼？

▌問：使用ETC既然是在一條高速公路上分段結算費用，那麼各條高速公路的每個計費段收費明細是否能夠公開？

▌吳德金：中國的高速公路是以省為單位分段建設的，各地的高速公路收費標準也是由本省根據實際的建設成本測算提出，經過聽證、公示等規範的定價環節制定的。取消高速公路省界收費站後，實施了併網執行，但車輛無論行駛到哪個省的哪條路，收費的標準，仍然以車輛通行所在地制定的標準執行，沒有發生變化。各省在原有公示渠道的基礎上，進一步加大資訊公開力度，推動實現部、省、站三級公開。

為了進一步提高收費的透明度，我部正在組織相關單位開發APP或小程式，投入使用後公眾就可以直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應的路費，方便廣大駕駛員隨時隨地自行查詢。

此外，日前，山東省交通運輸廳官網公佈山東高速公路按車型收取車輛通行費標準。

圖源：山東省交通運輸廳青島部分收費站的收費標準

此外，隨著ETC的普及，廣大車主一定提防ETC詐騙簡訊警惕！一些辦了ETC的車主接收到了號稱高速ETC的簡訊，簡訊上稱ETC稽核流程未完成，如需完成需點選相關網頁連結。

在此提醒大家，陌生簡訊發來的連結千萬不要點選！可能有木馬！遇到這種情況，一定要第一時間向銀行官方客服求證真偽。附上各大銀行的客服電話，請大家收藏記好