從保時捷釋出全新一代718以來，廣大消費群體以及車迷便始終沒有停下關於新一代車型的爭論。究其原因很簡單，全新一代718拋棄了那標誌性的水平對置六缸發動機和另人熱血沸騰的高亢聲浪。誠然在駕駛樂趣以及操控性這兩個維度，這一代718車系已經超越此前的Cayman和Boxster太多，但性格大幅改變的四缸“低吼”聲還是難免讓人頗有微詞。似乎是聽出了在不絕於耳的爭論背後對於品牌和車系的高期盼，保時捷終於針對當前世代718旗艦車型Cayman GT4以及Boxster Spyder量身打造了一臺兼顧動力和高亢聲浪的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機。

更為重要的是，這一次保時捷繼續信守了承諾。讓”這臺發動機將下放至更多未來車型之中“的話語成為了現實。全新718 GTS將重回曾經自吸以及手動的組合向雙門運動跑車市場再次發起強有力衝擊。可輸出400匹最大馬力的718 GTS 4.0具備了零至百公里加速4.5秒以及極速293km/h的實力。

硬體層面，主動懸架管理、運動排氣、帶機械式後軸限滑差速器的扭矩分配系統將讓新車具備了更優良的操控穩定性。更讓人欣慰的便是新車將只具備手動變速器這一個選項。只不過這次國內消費者大概率又將與之無緣了。