空間配置差異

雖然兩款車官方指導價都是29.5萬起，但在終端優惠後，30萬可以買到2020款325Li M運動套裝，除了補貼，特斯拉目前沒有任何優惠。尺寸方面，325Li長寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm；而Model 3長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。不管是整車長度還是軸距，加上L的3系都更勝一籌，雖然電動車平整的後排地板可以扳回一點局面，但整體空間3繫有優勢。

配置方面兩款車型非常接近，但325LiM運動套裝有12.3英寸全液晶儀表盤、疲勞駕駛、自動泊車、Type-c介面，後排獨立空調、PM2.5過濾裝置等獨家配置；Model 3有併線輔助、車道偏離預警、遠端啟動、前排座椅加熱等獨家配置。對於特斯拉粉絲來說，科技也是一大優勢，但主要的宣傳點沒有出現在標配選項中，完全自動駕駛套件選裝費用高達5.6萬元。

動力駕乘對比

動力方面，BMW325Li M運動套裝搭載2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300Nm；特斯拉Model 3後置一臺非同步交流電機，最大功率為235馬力，峰值扭矩為375Nm，兩車重量相似，Model 3的推重比要更加出色，加上電機的瞬時扭矩，直線加速方面Model 3要更快，從靜止加速到100km/h僅需5.6秒，而325Li為8.1秒，這也是許多人選擇特斯拉的理由之一。

操控方面，新一代中國產3系取消了後防傾杆設計，這也成為新車的最大槽點，但在舒適性方面有了很大的提升，而特斯拉Model 3有一個很大的問題，雖然雙電機版前軸通過更換永磁同步電機，消除了Model S電機發熱（觸發保護機制）不能激烈操控的毛病，並得到媒體一致好評，但30萬的單電機版後軸依舊為非同步交流電機，物理特性帶來的發熱問題必然存在，同時為了減少電池所侵佔的垂直空間，坐墊傾斜角度大，靠背傾斜角度小，長時間乘坐並不舒服，從駕乘角度來看，BMW3 Series明顯更好。

安全/使用成本

安全是大家比較關心的問題，尤其是電動車。目前中國產的BMW3 Series已經在中保研完成了碰撞測試，車內乘員保護成績為G優秀，而特斯拉Model 3也在美國最嚴格的的IIHS碰撞測試中拿下全優成績，最終獲得TSP+最高安全選擇+大獎，安全方面兩款車都非常出色，這點毋庸置疑。

但在使用成本方面，通常電動車會宣傳行駛成本低，如果兩臺車都跑10萬公里，Model 3百公里電耗在17度左右，按照充電樁電費1元/度計算，10萬公里花費大約1.7萬元，3系按照百公里油耗8L計算，95號汽油7.27元/L，10萬公里花費大約5.8萬，聽起來特斯拉可以省出4萬油費。但是考慮到中古車的保值率，電動車要比燃油車差很多，我們選了BMW320Li和特斯拉Model S P85作為參考，5年折舊率特斯拉要明顯低於BMW，這樣的差距會隨著時間的推移進一步拉大。

其次在電池保養方面，特斯拉官方提供8年或16萬公里的質保，如果超出這一範圍，作為消耗品，更換電池也是一筆不小的花銷。

總結：我們從空間配置、動力駕乘和安全售後三個方面對比了兩款車型，還有一點續航里程並沒有出現在對比中，因為3系不存在續航顧慮，中國產Model 3的電池由日本松下改為南韓LG，在南京工廠生產，電池密度有小幅下降，所以續航里程也由460km變為445km，前段時間有媒體測試Model 3跑高速續航只有250km左右，但這種訊息也不能全信，如果取中間值--冬天能達到標定的70%，那續航里程大約為311km，春節回老家半路充電是必不可少的。綜合以上，追求電動車加速效能和智慧體驗的可以考慮Model 3，而3系是一位全能選車，在其他方面有不小的優勢，購車時可以根據自己的需求去選擇。