細心的朋友可以發現，馬路上MPV的能見度正以可觀的速度在增長，這在過去是不可想象的場景。在我們傳統印象裡，早期MPV被我們叫做“保姆車”，空間寬敞、座位舒適、配有司機，是那些有身份的老闆以及明星的專屬座駕。

當時的MPV售價的確也不是誰都能夠承受得起的，動輒50多萬以上的價格註定進不了大多數消費者的家門。當然在那樣的大環境下，絕大多數普通消費者也並不需要MPV這類屬性的車。各種原因導致MPV的銷量始終不溫不火，自然也說服不了各大主機廠去大力研發並拓寬MPV的產品線。

MPV的真正契機來源於國家二胎政策開放，市場對7座車型的需求突然空前旺盛，價格上接地氣的7座車型都變成了搶手貨。之前一直走高階路線的MPV也採用了諸如降低排量、中國產化等手段，以求在銷量上有更大突破。

誠然對於多人乘坐要求，一輛7座的SUV也能夠滿足，但論乘坐的絕對舒適性，MPV相對SUV有著一定的優勢。隨著越來越多的主機廠開始嗅到了MPV走紅的苗頭，吉利嘉際、傳祺GM6、新寶駿RM-5等自主品牌的新款MPV都在2019年上市，堪稱是MPV集中爆發的一年。

它們的定位類似於當年的別克GL6，不過分強調商務屬性，而是在體積上略微進行了縮小，在外觀設計上更為年輕化，以適應家用場景，不過依然有大量消費者對於標準體型的MPV相對比較認可。

而這部分市場目前可以說被幾款車型牢牢把控：傳祺GM8、別克GL8、豐田alphard。巧合的是，這幾款車型恰好有序覆蓋了20-100萬的價格區間，可謂是“心照不宣”，顯而易見這個市場嚴重缺乏競爭。

蛋糕大自然就更加誘人，福斯在去年年底的廣州車展上推出了Viloran這款全新的MPV產品，從其宣傳的豪華定位上來看，它所針對的對手就是別克GL8。為了應對福斯這邊的衝擊，這邊還是有著自己的算盤，它就是一款榮威品牌的MPV。

目前關於這款車型的資訊較少，但從諜照可以看出這款車型採用了榮威家族化的中網，另外它還採用了側滑門設計，從結構上看是同GL8一致的正統型MPV。在這個節點拿出一款掛著榮威標誌的MPV，在我看來十分明智，是一步一舉三得的好棋。

第一得就是打壓其他自主品牌的同級車型。基於榮威在自主品牌中的好口碑，屆時假設新車定價能夠針對傳祺的GM8展開，將給GM8帶來極大的壓力，蠶食它的市場。

第二得是為GL8和Viloran的競爭做產品儲備。假設屆時Viloran的產品力比GL8更強，通用就能夠將GL8的定位拔高，保持競爭力，而榮威這款MPV的意義，就可以做原先GL8入門車型的補充，避免將市場拱手讓人。

第三得就是很好順應中國公務用車的新標準。近年來中國的公務車從原來的合資品牌全面轉向自主品牌，而榮威新車的出現則能很好地接替GL8來完成公務接待的任務，給了許多對MPV有需求但因為政策而只能妥協於轎車的部門單位一個極佳選擇。

這款全新的MPV產品力將如何，我覺得絲毫不用擔心，無論它用的是大通邁克薩斯還是通用的平臺，都是成熟且穩定的選擇，而售價方面根據榮威品牌一向的高性價比，相信會給到我們驚喜。