GL8都怕它！這才是“陸地頭等艙”，長5米1配7座，面子比alphard足。

GL8在市場上面有著很不錯的熱度，而且這幾個月當中，它也擁有相當出色的銷量，在同級別對比當中給ODYSSEY等車型帶來非常大的壓力，而這臺車本身也有著很不錯的舒適程度，他的空間非常自由，並且本身的配置足夠豐富，再結合它那出色的底盤和動力水準，對於這樣子的一臺標杆車型而言，它可謂是當之無愧的MPV霸主。

別克GL8的實力不僅僅如此，它還擁有GL8 Avenir版本，這臺車更加的高階，而且整體的體驗也是提升了不少，並且它車內的佈局氛圍配置也進行了優化調整，所以對於這樣子的一臺高階車型來講的話，其實它的實力還真不輸那些豪華MPV。

而除了GL8之外，從目前整個市場來講的話，有的越來越多的MPV火熱起來了，我們中國產車更是包含在其中，目前中國產車有幾臺實力非常強大的旗艦MPV，在市場上面得到很多消費者的肯定，並且它們的價格更是一大亮點，也是給GL8帶來一定的影響。

而在高階m pv市場上面，雖然說價格相對來說會比較貴一點，但說實話他們整體的體驗其實還是很不錯的，而如果說想選擇一臺價格適中，並且本身的氛圍更是高階，而且還擁有相當出色的豪華感，在這個市場上面，這樣的車型相對來說並不是很多，不過今天要說的這臺車呢，可以說MPV佇列“頭等艙”，光軸距就3200mm，重2.4噸+大7座，比GL8享受，那它就是賓士V級。

從目前來講的話，這臺車真的是越來越火了，它本身擁有非常豐富的版本，並且還帶有賓士大標，而且它整體的尺寸又或者是內在體驗，也同樣是有著很好的表現，而對於它的價格而言，它也相對來說並不是很貴，比alphard等車型便宜很多，所以這臺車也是成為了許多消費者的新選擇。

V級的外觀還是很氣派的，它的車身配色還有設計風格又或者是尺寸真的是讓它在路上有著很高的回頭率，長5140mm帶3米2軸距，而這一點也是這臺車的魅力所在，雖然說價格不貴，但結合上賓士大標，其實給很多消費者帶來的感覺確實是很高階。

車內體驗也有著很不錯的功底，舒適程度達到一定的高度，而且車內的配置體驗更是豐富，舒適程度真的是非常的優秀，這臺車的空間非常寬敞，並且有著合理的佈局設計，第2排的駕駛體驗確實是很出色，7座佈局可謂是“陸地頭等艙”，比GL8更享受。

對於它的動力而言，一臺2.0t的發動機能夠帶動這臺車的行駛能力，它的變速箱也同樣是成熟，所以對於它的動力而言，其實在市場上面還是很受認可的，而且雖然說這臺車會比較重，但是在駕駛過程當中也是能夠感受到這臺車的動力有多麼充沛，並且它的底盤調校又或者車內的優化也做得非常不錯，在動態體驗當中，車內的體驗這是很讓人滿意。

從多方面來看的話，V級可謂是當之無愧的新一代“行政標杆”，開出去面子可以說比alphard更足了，GL8都怕它。