如今,特斯拉的銷量勢頭不錯,主要是靠低價位的Model 3來撐起銷量。
但凡事有得必有失,問題很快就來了——當特斯拉再次釋出高價位的Model S和Model X時,還能入富豪車主和精英車主的眼嗎?
1月28日,特斯拉釋出了新款的Model S和Model X(預計將在第三季度交付),其中新款Model S共有3個版本,售價區間為79.999-117.49萬元。新款Model X共有2個版本,售價區間為84.999-99.999萬元。
新款Model S的前臉設計更為簡約,換裝了封閉式一體化設計,底部橫幅格柵尺寸更大,風阻係數達到了0.208Cd。
內飾方面,新款Model S用上了和Model 3/Model Y相同造型的橫置中控大屏,大屏尺寸為17英寸,液晶儀表盤尺寸則為12.3英寸。後排空調出風口,也新增了一塊8英寸的顯示屏。
新款Model X在外觀上也做了細節最佳化,風阻係數為0.25Cd。
除了17英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶儀表盤之外,也在後排空調出風口地方,新增了一塊8英寸的顯示屏。
不過,在領教了國產特斯拉的價格策略後,再看Model S和Model X的外觀和內飾。車透君的觀感就是大大的不值,絲毫看不出任何百萬級豪車的氣場。
懷想當年,Model S和Model X之所以在中國市場收割到了一批富豪車主和精英車主,就是因為特斯拉的品牌光環彼時剛剛升騰起來,所以富豪車主和精英車主買它回家,純粹當作大玩具,從來不掂量它的定價邏輯。
但現在不同了,當國產特斯拉以二三十萬的價格使勁吆喝後,在富豪車主和精英車主心目中,特斯拉的品牌光環早已大不如前。這些車主再購買頂級豪車時,相信大機率會把特斯拉剔除出候選名單。
對了,1月27日還有一個大新聞,寶馬釋出宣告:自1月28日零時起,將調整BMW iX3的車型售價,創領型由50.99萬元降為43.99萬元,降價7萬元;領先型由46.99萬元降至39.99萬元,降價7萬元,降價幅度還是非常明顯的。
與特斯拉的“韭菜收穫”操作相比,寶馬更加凸顯了大企業的格局,對於1月28日之前開票的客戶,將根據發票金額和最新官價向客戶進行現金補償。
在這種競爭形勢下,Model S和Model X還在固執地以百萬身價叫賣,還想著賺車主選裝配置的錢,結果可想而知。
車透君認為,國產特斯拉賣得越多,特斯拉在高價位區間的份額,其實已經在拱手讓人了。
如果實在不差錢,想買輛豪華品牌的電動車,車透君建議可以等等今年的賓士EQS,相信當它與Model S停放在一起時,會立分高下的。